[凤凰评车]东风标致508价格预测 无处不压力(2)
浪漫虽美 但终难抵消费者现实的“势力”
![[凤凰评车]东风标致508价格预测 无处不压力(2)](http://res3.auto.ifeng.com/s/7996/16/2/12839579731120_2.jpg)
如果从设计上来讲508确实没什么话说，相比其他品牌车型，标致508在外形和内饰设计上确实体现出法系车独有的创意与浪漫。与近来迅速崛起的韩系动感风相比，标致508的外形和内饰传达的感觉更清新，而且在车内各种设计也很有想法，所以说标致508依然是很“法国”的车型，对于驾乘者而言在车内不会感觉到沉闷，相信508会给首次体验者非常不错的第一印象。
标致508绝对能给消费者留下良好的第一印象
| 标致508 2.0L与同级别车型动力对比 | |||||
| 车型 | 标致508 2.0L | 新索纳塔2.0L | 雅阁2.0L | 凯美瑞2.0L | 新天籁2.0L |
| 排量（L） | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 | 2.0 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 108/6000 | 121/6200 | 115/6300 | 108/6000 | 100/5600 |
| 最大扭矩（N.W/rpm） | 200/4000 | 198/4600 | 189/4300 | 190/4000 | 190/4400 |
| 变速箱形式 | 5MT/6AT | 6AT | 5MT/5AT | 4AT | CVT |
| 工信部油耗(L) | 8.5/- | 7.9 | 7.9/8.5 | 9.4 | 8.9 |
|
注：新索纳塔工信部油耗数据是参照K5 制表 ：凤凰网汽车 | |||||
但是让消费者喜欢是一回事，让消费者真正掏钱购买则是另外一回事。以中级车这个级别购买群体，在购车的时候凭借第一印象“冲动”消费的还是少数，而货比三家才是多数人的做法。在竞争对手纷纷将最先进的动力总成引入国内不同，标致508这款全新打造的新车型，却沿用这款老的动力装备，在前期“造势”方面少了不少底气。而参照C5的2.0L与2.3L自动挡车型9.5升的综合油耗，标致508在燃油经济性方面确实不占优势。
![[凤凰评车]东风标致508价格预测 无处不压力(2)](http://res1.auto.ifeng.com/9/2011/0413/108_4929145229_20110413131557.jpg)
东风标致508新车目录显示2.0L车型自动挡，也会采用6速自动变速器，这是相比与C5的一个进步
对于标致508来说，值得称道的是2.0L车型自动挡，也会采用6速自动变速器，所以从油耗来看2.0L自动挡车型要优于同平台的C5，但是这也意味着入门级自动挡车型售价可能也要高出C5不少。而对于508主攻的2.3L车型，与欧美车型相比差距明显，在价格、配置、空间没有优势的情况下，标致508单靠外形和个性设计，很难弥补动力和品牌方面的劣势。而3.0L车型即便是未来引入也主要是“形象工程”。由此更显出1.6T动力未引进的遗憾。
中国上市的508竞争力会被动力扯后腿
| 标致508 2.3L与同级别车型动力对比 | |||||
| 车型 | 标致508 2.3L | 帕萨特1.8T | 致胜2.0T（低功率版） | 君越2.4L | |
| 排量（L） | 2.3 | 1.6T（未引进） | 1.8 | 2.0 | 2.4 |
| 工作方式 | 自然吸气 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 涡轮增压 | 自然吸气 |
| 最大功率（Kw/rpm） | 126/5875 | 115/6000 | 118/5000-6200 | 149/6000 | 137/6200 |
| 最大扭矩（N.W/rpm） | 230/4150 | 240/1400 | 250/1500-4200 | 300/1750-4500 | 240/4800 |
| 变速箱形式 | 6AT | 6AT | 5MT/6速DSG | 6速双离合 | 6AT |
|
注：新帕萨特数据仅供参考，请以厂家公布为准 制表 ：凤凰网汽车 | |||||
相关专题：2011上海车展
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