2011年04月15日 07:30
来源：凤凰网汽车 作者：王庭

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凤凰网汽车讯 东风标致508将在本次上海车展完成中国首演，预计最早在5月份上市。作为标致在中国的投放的首款车型，其重要意义是不言而喻的，考虑到法系车目前在国内不算如意的销售状况，这款“重量级”车型担负的压力又加了几分，而这个级别新添的对手各个强劲，也让508感受到竞争的压力。受制于同平台车型雪铁龙C5，标致508在定价方面受太大约束。下面就让我们分析一下东风标致508在级别市场的处境及预测这款车型售价究竟会采取怎样的定价策略。

法系车型陷入销量怪圈 508并未体现出太多思路改变

对于标致乃至法系车来说，近些年的表现一直有些“疲软”。即便在最为疯狂的2010年车市，各级别领头的车型动不动卖出2万多辆，法系却在布下“重兵”的紧凑级车型，依然没有取得特别出众的成绩。特别是标致为中国市场打造的“大空间”车型408，每月仅有4-5千的销量而远低于预期。

在中级车市场的探索上，C5作为真正意义的首款法系车，尽管空间不小，变速器升级为6速，但是每月仍仅有2-3千的销量。近几年法系车推一款车型不成一款车型，这似乎像病毒传染一样，让法系车陷入销售怪圈。虽然标致508从车身长度上看与同级车比不占优势，但是从轴距尺寸上看，标致508仅小于美系双雄。所以有些人提议标致508出加长版，笔者看来似乎并没有必要，而与508同平台的C5之所以在销量一直没有起色，也并非受空间因素影响。

在将要在中国上市的508上，我们仍没有看到太多思路上的改变，尽管晚于C5一年多上市，但是除了外形、内饰设计不同之外，两车并没有本质的区别，所以参照C5的销量，有理由对于508的前景有些担心。