2011年04月17日 08:44
来源：凤凰网汽车

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车型潜规则 限于合资车厂过时技术的二次利用

有了以上原因和动力，合资品牌再推旗下新的自主品牌是，都非常的高调。不仅标志设计很有创意，名字一般都附有美好愿景。比如“启辰”英文名是Venucia，源于希腊文，意为启明星。但是改品牌车型却基本采用原品牌旗下淘汰的车型或者技术。究其原因一方面受制于较低的定位带来成本方面的制约，另一方面使用“自家”淘汰下来的东西，投入少又能提高这些平台、技术销售周期，所以可以预见，合资车厂推出的自主品牌，一定会在原合资品牌车型中，找到对应的“原型”，这似乎成为这种类型自主品牌推出车型的“潜规则”。

启辰首款车型很可能就是换了“壳”的颐达[综述 图片 论坛]

按照这种逻辑，启辰首款车型就非常容易猜到了。之前销售的骐达[综述 图片 论坛]在本届上海推出全新车型，搭载新的动力总成，三厢版的颐达已经成功让位给新阳光[综述 图片 论坛]，所以启辰首款车型就应该以颐达为原型，采用1.6L发动机和4AT。但是与理念S1“省事儿”设计不同，从概念车的外形设计看，应该不会有明显颐达的影子，但是考虑到理念当初概念车设计也是很炫的，启辰这款概念车究竟是虚晃一枪还是很接近原型，还需等到量产版出现才有定论。

启辰首款车型车尾谍照

消费者很纠结 究竟低端市场容得下多少车型

合资品牌旗下的自主品牌车型市场前景会怎样，目前还不得而知。但是笔者从消费者的角度，对这种自主品牌车型的购买有些纠结。一方面这些车型主要采用过时的技术，从技术含量将于完全自主品牌相比似乎没有太大的差别，但是由于依托于合资厂商的制造工艺、管理经验，以及这些车型原来成熟的制造技术，从可靠性和信任度方面要好于完全自主品牌。最重要的是，购买这种自主品牌车型，究竟算不算制造中国自主汽车业。

希望启辰首款车型不要像理念S1一样，量产车和概念车差别巨大

目前中国的合资车企有望创立自主品牌不少于10家，而自这些自主品牌车型主要还是瞄准10万元以下级别，再加上之前在这个市场上竞争奇瑞、吉利等完全自主品牌，可想而知这个市场会有多么拥挤。即使中国的地域辽阔，三线城市众多，要想容纳这些车型也是很有难度的。

编辑总结：启辰首款车型会在明年上半年上市定价在10万元内，按照规划未来会有SUV、三厢、两厢等车型。相信其它类似的自主品牌也都有这也得规划。对于这场“自主品牌”运动对中国汽车界的影响，目前还难以预测。新的品牌好建立，但是成功的运作和延续下去却很难，对于躺在合资车型上的自主品牌来说，要想真正获得消费者的认可，可能要比想象中更难。（文/一点）