同为国内合资自主品牌的启辰不甘落后，抢在宝骏首款车型发布之前披露其品牌定位和规划。本周一，东风日产启辰品牌商品规划、技术研发以及零部件采购三位高层在花都乘用车技术中心出言谨慎，然而，启辰未来发展规划轮廓还是浮出水面。

不放弃日产的优势

此次东风日产启辰揭秘之行给记者最深的印象是启辰的团队均为东风日产的中方人员，从商品规划、研发到采购，负责的都是中方人员。

启辰商品规划负责人黄凯锋、产品研发负责人徐建明、采购部负责人秦华多次提到一个概念，启辰定位与合资品牌旗鼓相当。车型定位则是主打二三级市场。

在此品牌定位下，启辰已有成果。黄凯锋介绍，启辰的车型规划已涉及到前5款车型。首款车型会以概念车的状态在下月广州车展上首次亮相，其余四款车型将不会根据价格高低竖向发展，而更多地会往车型细分化发展，会有SUV、三厢、两厢车型。

启辰这些车型会在2012年后陆续量产。从今年9月份发布到2012年量产，两年之间要打造全新的汽车平台是不可能完成的任务。启辰利用日产现有技术平台将不可避免。三位高官都透露，启辰品牌规划车型将尽最大可能继承日产车型的优势，如动力总成，日产车型的底盘。

但不可否认，外观将会是最大的区别之一。“很多外观件将重新开发，在现有日产车型上找不到”。商品规划部副部长黄凯锋透露。

单独建销售网络

在2012年需量产的时间点下，启辰的规划、研发和采购都已进入倒计时。

徐建明坦言压力不小，回首参与启辰开发的过程，他眼圈发红，声音哽咽：“我们承诺的一定会做到。”他说，下个月就将亮相的启辰首款概念车目前已完成设计工作，接下来将进行道路测试。显然，启辰作为东风日产当前工作的重点，已到了紧锣密鼓催成果的阶段。

对于负责商品规划的黄凯锋来说，摆在面前的还会涉及品牌运营方面的压力。“启辰将建单独的销售网络”。

此前有消息称，启辰已开始独立销售网络的筹建。启辰的销售网络招商将会优先于东风日产现有的经销商。并有目标：到启辰首款车型投放之前，全国经销商网络需达到一定的规模。

对于启辰的首款车型，业界有诸多的猜测。对此东风日产启辰负责人也是三缄其口。只表示，启辰首款车型应该会在10万以下。“但现在还没有最终确定，规划不是刚性的，会根据市场的改变而改变”。

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