对话张小虞：中国汽车业不缺市场缺技术(2)

2011年07月15日 19:51
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凤凰网汽车：新疆哪个汽车厂？

张小虞：现在归到东风集团的一个子公司，叫东风集团新疆汽车厂，它专门生产满足于新疆当地需求的汽车并且以新疆作为桥头堡向中亚出口汽车。

10年以后，我到北京，到部里面来工作，那一年正好是我们改革开放的1978年，那一年全国的汽车产量也就是14万9千辆，全国的，现在相当于我们小企业一年的产量。那么就是在这个起点上，我们经历了30多年的改革开放，从小到大，到了2000年，我们有了200万辆，到了去年我们有了1800万辆，已经是世界第一产销大国，因为美国曾经长期处于世界的产销大国，它在美国本土的年产量也就算1400万辆左右。

中国汽车工程学会理事长张小虞

所以从这个意义上来讲，中国的汽车工业是从无到有，从小到大，从大到强，这样三个发展阶段。中国汽车工业到了2020年，当我们全面建设更高水平小康社会的时候，中国的汽车工业要成为世界强国，而不只是大国。

凤凰网汽车：从大到强。

张小虞：对，从大到强，而且是10年内实现这个目标，完成这个目标，中国汽车工业要实现三点。第一是成为国真正的自主产业。第二是成为现代制造业的带头产业。第三是中国的汽车工业成为世界汽车工业越来越重要的组成部分。简单讲我们的市场已经占世界汽车市场的1/4。从这个意义上讲，中国的汽车工业对中国经济社会的发展，对世界汽车工业的发展，意义越来越重大。

我们这次的技术论坛，就会讨论中国的汽车产业到底沿着什么样的技术路线才能够取得持续的又好又快的发展。那么我会简单有个概括，中国的汽车工业搞好了，世界汽车工业的1/4就搞好了。

凤凰网汽车：这个份额太大了。

张小虞：中国汽车工业对世界汽车工业的贡献，成为一个越来越重要的任务。

凤凰网汽车：之前可能感觉到汽车历史一路走过来非常艰辛，但听到您说的这个数字，我感觉很振奋。

张小虞：我们从1993年就开始了研究，我参与了整个研究的前期工作，最后到2001年我们加入世贸组织，就融入到世界经济全球化的自由贸易体系里面。那个时候我们的研究的时候总讲挑战和机遇，所以经济界的人士就把我们所有的产业做了一个排队。

排到第一个的是机遇大于挑战，就是说我们有竞争能力了。第二就是挑战与机遇并存。第三就是挑战大于机遇，当时记得我参加了很多的论坛，把农业、金融业和汽车产业排在了挑战大于机遇，说的好听叫做挑战大于机遇，说的不好听，就是面临更大的危险。

这个最令人担忧的产业，在短短的10年变成了最令人振奋的产业，不仅是我们振奋，所有到中国来投资的企业也感到振奋，中国成了一些大的跨国汽车集团在海外的最重要的生产基地，不管是通用、福特、大众还是后来的丰田、本田，包括高档品牌的奥迪、奔驰、宝马，都把中国作为它全球化发展的重要的基地，这个和我们改革开放的方针是符合的。