康国旺：动荡更需耐力 减压之法仍是工作

2011年09月16日 11:45
来源：凤凰网汽车

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主持人：成都是一个美食之都，因为这里有各种各样的滋味，我们特别策划了一个小栏目叫做汽车人的七滋八味，也很简单，就是让您随便抽取一下这几个信封中的一个。   

康国旺：我抽一个苦吧，看看汽车人的苦。   

主持人：好，这里有几个问题，我问问您，刚开始我以为大部分人不会选择苦？    康国旺：长城汽车是这样的，长城做车非常关注客户的感受，我们的汽车在市场上也赢得了很多好的口碑。实际上我们每天面对用户的褒奖还是很多的，但是我们还是想更多的听到，不管是成都人民还是全国人民都听到一些好的建议给我们，特别是作为研发人员更要关注这些。   

主持人：第一个问题是，您印象最深的一次挫折、打击或者失败是什么？    

康国旺：也不能说打击，也不能说挫折，我觉得对我们来说都是一种挑战，比如说对于09到2010年，这两年整个汽车行业的变革和动荡对研发人员来说，公司对产品质量要稳下心来，聚精会神地把产品开发做好。当然，在这两年里面确实遇到了很多的困惑，包括一些其他品牌的汽车销量，不能说昙花一现，应该是一个非常快速增长的时候，我们的销量不是最大的，这个时候怎么样聚精会神把质量和开发做好，这确实是需要研发人和汽车人有这种精神，要不骄不躁。当然，对于开发哈弗H6，腾翼C50的过程中，也经历了很多开发和设计、验证过程中时间的压力，质量的压力和品牌对我们的压力，所以从研发的角度来说怎么样把汽车做的既能够让消费者买得起，又可以做到在同等车里面是最好的质量，或者是超越他们的质量，这确实需要动很多脑筋和做很多工作，如果说苦的话，这可能是汽车研发人的苦，而对营销人来说他们也有他们的苦，我只说我的体会。   

主持人：您尝试过一些您认为最新鲜，或者最激动人心的经历是什么？   

康国旺：如果让我来评判我们作为研发人最激动人心的事应该是8月25日我们天津哈弗H6下线的一刻是我们最兴奋的一刻，包括今天成都车展即将发布的腾翼C50，这对汽车研发人员来讲，我认为这是比较兴奋的一刻。当然，在这个过程中，它更像一个孩子，终于要降生了，通过实验和问题的整改，终于可以出厂了，这是我们研发人员最快乐的一件事情。   

主持人：比如发动机都是自主研发的，这是更为高兴的。   

康国旺：对，尤其是汽车它不像其他商品，它涉及方方面面，尤其是现在对汽车安全性的要求和科技装备的要求开发周期非常长，验证的时间和频次是非常多的，安全的实验要经过上百次，这是非常艰苦的一个过程。可以说日以继夜的研发人员都在很努力的工作。   

主持人：看来您平时工作的压力还是很大的？   

康国旺：可能中国汽车产业的研发人员压力都很大，包括和汽车相关的行业，包括您的压力也应该非常大。   

主持人：那您平时有没有比较好的方法缓解工作的压力呢？   

康国旺：我说一些爱好吧，我平时就是经常在家里面利用办公之外的时间搜集汽车图片，尤其是对造型方面的思考是我的爱好。当然，还有一些自己小的创作，这是一些爱好。魏总说中国汽车产业如果要走到比较好的阶段，需要中国汽车人像疯子一样工作，这样才能把中国汽车产业做好，所以我们很少有业余时间做一些休闲运动，不像其他产业。   

主持人：我们期待长城有更多自主研发的产品的下线，感谢您接受我们的采访，谢谢！

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