2011年09月01日 07:11
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

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凤凰网汽车讯 与绝大多数可以称为超跑的车型相比，911无疑是最内敛、低调的，看似平常的面容下却可以拥有绝对强大的实力，而且它的动力和操控都是那么的纯粹和激进，更加关键的是，保时捷911的价格要比“大牛”、“大马”(兰博基尼、法拉利)便宜很多，它应该也是离普通消费者最近的欧洲超级跑车。

这一代911在我们的眼中已经趋于完美，几十年如一日的后置后驱或后置四驱、极佳的手动变速箱或极为高效的PDK双离合变速箱、灵活性、精准度、在开启电子系统或不那么躁动的车尾……只要不玩的过火，保时捷911[综述 图片 论坛]会和大众甲壳虫一样可以去超市买菜(这两个车的关系大家都懂的)，但甲壳虫碰到挑衅只能忍了，911却可以无视街头99%的车。

全新一代代号为991的保时捷911亮相之后没有带给我们太多的惊喜，40多年来它一直都保持着相同的曲线，只不过这一代变得最为“扁平”，这里面包括了更加趋缓的车型曲线和更进一步降低的车身高度，很显然，一定是为了更好的风阻系数做出的设计。

与国内近期受追捧的大众全新迈腾[综述 图片 论坛]一样，保时捷新911也加长了10厘米，不过这似乎并不是为了给后排乘客带来什么乘坐舒适性的提高，而是进一步的提升车身设计的整体性，可以让更多的人在侧面看到新911的时候就会知道——我是911。

全新911的另外一个特点在于引入了智能钢铝结构的轻质车身，在提升车身刚性的情况下将重量也减轻了45公斤，这对于速度和操控的提升是显而易见的。

而之所以我们没有过多提及全新911的外形设计，主要还是因为它太过于经典，以至于设计师只能在新材料上进行创新，并不能在短时间内对底层设计进行很大的修改，可以说保时捷的设计语言还会持续很长的时间。