2011年09月01日 07:11
来源：凤凰网汽车 作者：郭啸

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

不过一些细微的变化也可以让保时捷的忠实车主和车迷发现全新911更年轻了，更加锐利的日间行车灯造型增加了一些杀气；而“青蛙眼”前大灯中的转向灯也由圆形变成了椭圆，以此来衬托出大灯透镜的无上地位。

尾灯的变化可能是这次换代的最大改动，尺寸变窄但更加细长，配合更加简洁的后发动机散热口，营造出高调超级跑车的氛围(我不禁会想起兰博基尼全新LP700-4的尾部设计，不相似却神似)。

而更宽的伸缩式后扰流板对应中规车型也会是标准配置，可以更好的降低整车的升力，从而保持更好的抓地力和风阻细数。(官图中没有提供具体照片，敬请期待现场实拍)

在介绍内饰之前还是应该说说动力系统，毕竟这算是保时捷的灵魂之处。全新911初期将只提供911 Carrera和911 Carrera S两款车系，而敞篷以及911 Targa、911 Turbo等更多衍生车型需要在日后逐渐推出。

入门级的全新911 Carrera放弃使用那台水平对置6缸发动机，而是使用了来自Boxster S和Cayman S上的3.4L水平对置发动机，当然保时捷自然知道911需要更快，更高的调校让这台发动机拥有350马力，比之前提升了30马力，百公里耗油量仅为8.2L。而911 Carrera S依然使用3.8L水平对置发动机，但最大输出功率提升至400马力，百公里耗油量却下降了1.4L，达到了8.7L。

促成全新911系列车型油耗大幅降低主要是在于保时捷使用了很多高科技技术，除了发动机本身的降低磨损工艺的提升外，包括自动起动/停止功能、热量管理系统、电气系统能量回收在内的节能系统发挥了相当大的作用。除此之外，新设计的电动动力转向系统也提高了工作效率，降低了耗油量。