蒋峻：荣威950中国首款真正B+级量产车

2012年04月24日 01:32
来源：凤凰汽车

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

凤凰汽车讯 2012(第十二届)北京国际汽车展览会于2012年4月25日-5月2日在北京中国国际展览中心举行。2012北京车展将是又一次值得中外汽车业界期待的高水平展会。凤凰汽车在现场进行全程报道。以下是凤凰汽车专访上海汽车副总经理蒋峻的详细内容。

主持人：今年刚刚上市的荣威950受到市场的关注，荣威950担负着向高端提升的一个质的标志，我想询问一下，荣威950对上汽或者荣威品牌而言，有何重要意义？

蒋峻：荣威950是上汽6、7年前推出荣威750以后，上汽推出的首款进入B+级细分市场的产品。实际上，不仅对于上汽，放在整个中国汽车工业的层面来说，它也是真正意义上的首款B+级量产车。在这个细分市场中的主要车型定价基本上都在25万元以上。

荣威950上市同时拉开了上汽第二代产品持续投放的序幕，接下来荣威550、荣威350等也将会陆续进入第二代，其中包括动力系统的革新，包括6速变速箱。

其三，从荣威950开始，上汽荣威和MG品牌的建设进入到“产品质量、科技含量、品牌分量”三量齐升的阶段。

因此，上汽对荣威950这款产品寄予了厚望，希望这款B+级产品能够被消费者所接受，这对荣威所坚持的中高端品牌定位非常重要。从这个意义上来讲，中国自主品牌能够真正站稳中高端市场，与一线合资品牌同台竞技，市场地位非常重要。现在，包括二线的合资企业也做不了20万元以上的B+级高端产品；其中，包括很多非常强势的二线合资企业，它们也是全球排位前十几名的大企业，但是它做不了20万元以上的B+高端产品。对上汽来说，荣威950的意义非常深远。

主持人：荣威品牌和车型正在向高端突破；同时，现在有很多品牌在冲击低端市场，甚至包括一些豪华车型，面对和这些车型的短兵相接，荣威品牌会如何应对？

蒋峻：我们知道，现在某些合资企业，在通过车型包括老车型的简单换型，采取低价战术往中低端市场渗透，而且今后这种趋势会日益明显；当然，也不一定都是老车型，也有可能加了一些新的技术，然后以低价战术冲击市场。他们这样做是因为关注到了中国8万元以下细分市场的巨大市场总量。接下来，谈谈上汽荣威和MG的品牌的应对。

首先谈谈MG品牌，上汽一直坚持MG“个性、气质、创造力”的品牌内涵。目前的中国汽车市场，因为中国消费者、特别是沿海地区消费者消费能力的逐渐走强（不像以前，人们买车只注重车的排量、大小），人们的消费倾向越来越个性化，这是消费成熟的一种表现。而MG品牌则会牢牢抓住消费成熟后带来的这一个性化趋势，包括年轻消费者对于运动元素的青睐；MG将致力于为年轻消费者打造个性、运动的产品。

同时，经过这些年的品牌建设，MG的品牌附加值，产品的差异化亮点，包括价格定位都与合资品牌齐头并进。要重点强调的是，MG的产品采用了欧洲标准，符合包括安全法规、排放法规在内的欧洲相关法规、标准。

  与此同时，上汽在不断加强荣威品牌的产品价值，增强产品的核心竞争力；包括动力、操控、油耗、空间、质量稳定性、安全性在内的传统性能指标，上汽荣威第一代产品已经达到了市场中上游水平；虽然还不能说是最好，但像安全性，荣威主销产品全部达标五星标准，没有一款产品不是五星级安全车型；还有尺寸、外形等消费者关注的重点，荣威产品也都得到了市场的相对肯定。还有更重要的一点是，相对于合资品牌，上汽荣威更关注中国消费者的需求，合资品牌的产品无法针对中国市场的特点、中国消费者的需求定向开发，与他们相比，上汽对中国消费者的需求把握的更加准确。

还有上汽荣威的服务，也是一大亮点。从去年开始，上汽荣威的服务创新迈出了前所未有的步伐，推出了“宅捷修”，成为国内第一家彻底改变4S店服务模式的企业。这将改变人们对于汽车售后服务的既有观念，推动行业内服务模式发生根本性变革。比如，哪怕在90年代，家里的电器也要送到维修部去修理，即使是24寸的彩电，也会放在自行车上，拖到维修部去维修，在那时这是司空见惯的；那时如果有人提供上门维修服务，你可能还不能接受，生怕他的技术不行。现在，随着社会的变迁，所有的电器企业如果不提供上门维修服务，几乎是不可思议的，可能会卖不出任何产品。

当然，相对于电器，汽车上门维修需要克服更多客观问题，所以上汽的服务创新不仅是服务形式的创新，更重要的是，上汽的后台人员和技术中心的服务工程师，协同进行了很多努力。上汽“宅捷修”，现在已经推出了七八十项服务，而且上汽还在持续开发后续服务设备。基本上，除了汽车大修项目，荣威基本上都能够为消费者提供上门维修服务。

这对于有车之族是非常方便快捷的。如果车主发现一个小灯泡坏了，按4S店服务模式，你必须前往4S店更换，一个往返最少半天没了。而上汽的宅捷修服务，免费上门给车主更换损坏部件。荣威和MG的车主，一年有两次可以享受免费上门服务的机会。我们相信，不久之后，上汽“宅捷修”这一能满足车主实际需求的服务，会成为行业中的标杆模式。

我们相信，如果荣威品牌能够设计、开发出越来越多适合中国消费者的产品，并且在服务领域全面树立行业标杆，让消费者信服，那么，应对合资企业的价格下探，荣威品牌十分具有实力，我们也充满了信心。

主持人：本次车展推出的MG ICON是MG品牌首款SUV概念车，为什么会这次概念车会选择SUV的车型？这款车什么时候实现量产？

蒋峻：首先，MG ICON概念车的诞生，符合当今时代年轻消费者对时尚SUV的迫切需求。在当下的车市中，SUV是目前中国细分市场增长最快的细分市场，2010年增长了87%，今年第一季度虽然车市整体情况并不太乐观，但SUV细分市场仍然得到了高速增长，所以说SUV是一个不得不重视的市场。

这几年来的趋势足以证明，时下生活在都市中的年轻人已经成为SUV购买人群中最为活跃的部分，他们更偏向于城市SUV。而MG品牌始终追求着为年轻人的梦想而造车。MG深知年轻消费者所喜爱的SUV，不是目前充斥在路上的那些“硬线条、全尺寸、高油耗”车型，而是喜欢年轻化、小型化、运动化的SUV。因此，MG ICON的设计，将MG传奇跑车与城市SUV相结合，传送着全新的设计DNA，创造了小型化英系SUV前瞻趋势，实现年轻人时尚SUV梦想。此外，一款设计时尚的SUV车型不但是个性的主张，气质的标签，更能将他们年轻活跃的创造力展现的淋漓尽致。尤其是以设计为灵魂的英系SUV，更是年轻人趋之若鹜的风尚。

其次，MG ICON这款车对MG品牌来讲非常重要。作为拥有着88年历史的MG品牌，曾诞生过历史上非常成功、经典的车型。例如，在60年代末70年代初，MGA曾在美国风靡一时，它甚至成为了文化解放、思想解放的代表。如今这款MG ICON跟以往MG品牌其他车型是有差别的，我们以MGA、MGB的经典设计元素，融合现代的设计手法打造的。其中侧面线条、后窗和下保险杠等的设计都是MG特别经典的手笔，在MG的MG ICON上得到了复苏和新生。

MG ICON概念车是否量产，将由消费者决定。在稍后的观众日，我们将向观展者大量征集他们对MG ICON的意见，并根据他们的意见来决定MG ICON是否会量产，如何改进。如果MG ICON能够赢得消费者，尤其是年轻人的青睐，那么它的量产规划将会迅速纳入工作进程。这也是MG品牌首次采用这样的方式，从概念车开始，它的命运由消费者做主。

主持人：在国内市场，目前还没有一款自主品牌能够在B+级市场站稳脚跟，荣威950将来可能会遇到很多困难，能不能预测一下我们将碰到怎样的困难？上汽将如何解决这些问题？

蒋峻：从荣威750发布至今的6年来，上汽始终坚持荣威品牌在各细分市场中的中高端定位；为此，我们取得了成绩也体会到了其中的艰辛；同时，我们也积累了大量的经验和工作方法。

现阶段，对于荣威950的市场推广，关键在于依托媒体的专业意见和市场口碑，形成合力，进而在B+级市场中快速形成影响力；而且，对于关心荣威950的媒体朋友和“社会实力中坚”而言，也一定想尽快亲身体验这款兼具全球领先技术和中国文化内涵的“首席行政座驾”。

因此，上市之后，荣威950的市场推广工作，将会重点落实在“体验”。我们会拿出更多资源，尽最大可能搭建荣威950的体验平台，邀请大家试驾荣威950。

相信在亲身体验之后，大家一定会发现，荣威950不仅有同步全球领先趋势的四大核心技术，而且能够凭借“恢弘大气的造型设计、优雅舒适的首席行政座舱、静谧豪华的后排坐乘体验以及内容丰富的智能科技配置”带来媲美任何中高级公商务用车的全新价值感受。通过试驾，相信大家也会逐渐认同，荣威950的设计审美、价值取向、品牌内涵和你们的文化信仰、价值观念将高度契合。

我们希望，借助媒体朋友们的舆论影响力和“社会实力中坚”的主流价值观导向，能够让更多人有机会了解到，荣威950，“第一款真正意义上由中国自主打造而成的首部B+级别中高级轿车”， 是上汽荣威为“中国社会实力中坚”倾力而为的高端精品。

[责任编辑：yuxc] 标签：凤凰汽车 凤凰网 2012北京车展 荣威 上汽乘用车 B+级量产车 

3g.ifeng.com 用手机随时随地看新闻