2011年03月30日 01:35
来源：凤凰网汽车 作者：宁晓辉

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

动力总成来自思迪成熟的技术，表现中规中矩

理念S1的动力与思迪完全一样，拥有两种不同的选择，其中型号为L13A3的1.3L发动机采用双火花塞顺序点火技术，最大功率为60Kw/5700rpm，峰值扭矩为116Nm/2800rpm；型号为L15A1的1.5L发动机采用可变气门正时及升程技术，最大功率为77Kw/5800rpm，峰值扭矩为136Nm/4800rpm。两款发动机动力表现尚可，虽说技术陈旧，但拥有成本低、维护方便的优势。

传动方面，理念S1不仅拥有5速手动变速箱，它还有5速自动变速箱可选，可以满足那些对驾驶便利性有较高需求的用户。官方公布的数据表明，1.3L车型的综合油耗为6.1升，而1.5L车型为6.9升，传承了日系车省油的优点。

操控方面，前麦佛逊独立悬架/后扭力梁半独立悬架与思迪配置保持一致，这也是国内小型车常见的成熟组合。值得注意的是，虽说前盘后鼓式制动技术早已过时，鼓式制动性热衰减性能差的弊端会对安全性带来些许影响，但对于经济性小车来说，适合才是最为重要的，所以国内大部分小型车都是这种配置。

轻踩油门，车辆就马上窜出，同时转速迅速升高，给人以动力十足的感觉，但随着转速增大，1.5升发动机的动力似乎也不像开始那些有力，毕竟这台发动机并没有采用本田最新的智能可变气门系统，急加速情况下，吃力是难免的。随着车速身高，车身似乎也不再那么稳健，驾驶者需要紧握方向盘才能完全掌控车辆。

超过4000转以后，发动机已经在声嘶力竭了。虽然车速仍在提升，但明显感觉缓慢了许多。这时，室内充斥着发动机巨大的噪音，基本上谈话已经不再那么顺畅，究其原因，车门、发动机罩等处都裸露在外，隔音材料应用不多。

远远看到前方慢车或是路口，旁边的工作人员就善意地提醒，注意车速，同时给出了个中原因：制动有点软。实际的行车中果真如此，轻踩制动踏板后，车速并没有立即下降，必须稍微加力才有一些响应。

转向时，方向盘指向性较为精准，车辆会按照驾驶员的意味顺利完成换道、掉头等操作。电动助力转向系统较之大部分竞争车型所使用的机械液压式更为先进，响应迅速。

一天的试驾很快就结束了，理念S1到底是不是思迪拉皮版的争论也告一段落。我们认为，虽然基本上所有的技术都出自思迪，但广汽本田还是在一些功能性的设计上充分考虑到了国人的诉求，比如外观的大气、室内的空间以及低廉的价格，基本上完成了广汽本田新基准国民车的初衷。

作为第一次购车的用户，不妨可以考虑一下理念S1，虽说品牌没有本田那么响亮，但有着广汽本田强大的服务支持，足以弥补一些明显的缺点。至于车型方面，我们认为1.3L车型的配置略显寒酸，但能满足最低的需要，适用于那些购车资金特别紧缺的朋友，如果您的资金略有盈余，可以考虑1.5L自动车型，毕竟加入了雾灯、真皮座椅等实用配置。(文/宁晓辉)