2011年03月02日 06:15
来源：凤凰网汽车

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当前方车辆制动时，后方跟着的新A8L就是自动制动，以保持与前车安全距离，同样当另一条车道车辆向自己行驶车道并线时，同样会自动减速保持避让，值得一说的是，这种减速过程制动力比较均匀，并不会让车内乘客赶到突然和明显不适。而当前方车辆已经与你拉开距离时，后面跟车的新A8L会自动提速，提速的速度并不缓慢但也不突兀，整个过程只需扶住方向盘，所以作为奥迪A8L的司机，真的很省事。

从驾驶的角度看，新A8L还是比较符合运动型豪华车的定位。油门和制动踏板都很有力道，方向盘丝毫没有驾驶这么一款2吨重车型那般沉重，转向相当灵活力道也拿捏比较到位，既不太轻也不沉重，转向比也会随着车速发生变化，用同车一个速腾[综述 图片 论坛]的车主评价，A8L停车入库打方向比速腾轻松多了。

3.0T的动力搭载这款车型不能说是动力充沛，但是比较合适。在1500-2000转时会感觉机械增压明显介入，随着油门的深踩，还会听到排气管发出明显的“嘶吼”，调动了驾驶者的情绪。这款发动机与新的8速自动变速器匹配的也非常合适，加速过程非常顺畅，急加速时降挡不显丝毫犹豫，能够很好的配合驾驶者的意图。但是对于新的档杆设计，笔者认为虽然外观设计上比较新颖，也有了些宝马电子档杆的“味道”，可以实现D档和S档循环切换和D档直接到P档一步操作，但是一些方面有待改进，特别是从D档到N档在操作上并不算非常顺畅。