凤凰网一天体验新奥迪A8L 省事司机与给力老板(3)

2011年03月02日 06:15
来源:凤凰网汽车

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凤凰网一天体验新奥迪A8L 省事司机与给力老板(3)

当前方车辆制动时,后方跟着的新A8L就是自动制动,以保持与前车安全距离,同样当另一条车道车辆向自己行驶车道并线时,同样会自动减速保持避让,值得一说的是,这种减速过程制动力比较均匀,并不会让车内乘客赶到突然和明显不适。而当前方车辆已经与你拉开距离时,后面跟车的新A8L会自动提速,提速的速度并不缓慢但也不突兀,整个过程只需扶住方向盘,所以作为奥迪A8L的司机,真的很省事。

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从驾驶的角度看,新A8L还是比较符合运动型豪华车的定位。油门和制动踏板都很有力道,方向盘丝毫没有驾驶这么一款2吨重车型那般沉重,转向相当灵活力道也拿捏比较到位,既不太轻也不沉重,转向比也会随着车速发生变化,用同车一个速腾[综述 图片 论坛]的车主评价,A8L停车入库打方向比速腾轻松多了。

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3.0T的动力搭载这款车型不能说是动力充沛,但是比较合适。在1500-2000转时会感觉机械增压明显介入,随着油门的深踩,还会听到排气管发出明显的“嘶吼”,调动了驾驶者的情绪。这款发动机与新的8速自动变速器匹配的也非常合适,加速过程非常顺畅,急加速时降挡不显丝毫犹豫,能够很好的配合驾驶者的意图。但是对于新的档杆设计,笔者认为虽然外观设计上比较新颖,也有了些宝马电子档杆的“味道”,可以实现D档和S档循环切换和D档直接到P档一步操作,但是一些方面有待改进,特别是从D档到N档在操作上并不算非常顺畅。

[责任编辑:wangting] 标签:新奥迪A8L 体验 外观 内饰 动力 后排 配置 操控 转向 制动 
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