2011年02月11日 07:29
来源：凤凰网汽车 作者：王庭

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配置可以更“给力”

提到韩系车的优势，第一感觉就是性价比。相比日系、德系车型，韩系车入门级价格往往要低不少，而即使在同价位，韩系车的配置往往也更丰富。而智跑[综述 图片 论坛]虽然性价比也还是不错，但是可能考虑到外型有了卖点，所以在配置方面不如以往韩系车那么“给力”。

车窗只有驾驶员侧是一键式的，而且只能一键降，其他起亚车型，均采用类似的设计。另外作为两驱次顶配车型，没有设计定速续航也难以让人理解。毕竟开SUV有不少是爱玩的人，开长途没有这项配置确实不太方便。相比较而言没有座椅电动调节、没有自动感应大灯似乎都可以忍受了。虽然这里面有压缩成本的因素，但是相比于ix35，智跑在配置取舍上显得不够聪明。

虽然智跑在动力数据及悬架方面与ix35完全相同，但是两车在调校上还是有一定的差异，具体的数据还是之后评测的文章来说明，但是开起来智跑还是很轻快的，除了制动点高一些，在初次驾驶时容易“被急刹车”，其他方面很容易适应。

虽然是2.0L动力，但是在初段加速时还是“有模有样”的，有些前窜的势头。高速时车内风噪比较明显，整车隔音需要加强，这种表现很容易让消费者将其与价位联系在一起，这种“档次”上的功夫不仅仅是智跑也是韩系车需要提高的地方。

回到文章开头抛出的问题，如果在ix35与智跑之前作选择，笔者会选择智跑。笔者承认是彼得·希瑞尔的理念在笔者身上起了作用，但是仅仅只是两款其他方面差别不大的车型，在审美方面的喜好而已。以“样子”取胜，智跑做的了较高水平，并且确实在各方面相比上代车型进步明显。但是如果将其与日系、德系SUV车型，综合各种体验，即使智跑有价格方面的优势，笔者也会犹豫。超出消费者的预期肯定要比让消费者觉得一分钱一分货要好，智跑乃至韩系车接下来要做的，就是将前者不仅贯彻在外表。