2011年03月21日 09:52
来源：车王

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全尺寸SUV最早诞生于美国，但却逐渐被日本发扬光大，而今，中国则成为这类车型的新兴消费市场，全尺寸SUV也迅速变成中国这个超级市场中的“风云人物”。

现实中没有什么东西是一成不变的，甚至包括我们认为永恒的时间和空间，所以用守旧的眼光去判别那些经典的事物，也往往会造成刻舟求剑般的后果，毋庸置疑，这种判断会造成错误的结局。举一个明显的例子，全尺寸SUV曾被认定为只有在美国才能生存的“怪兽”，现在却在世界各个角落开花结果，美国人创造了这个概念，日本人将善于节油的优秀品质与科技含量极高的电子系统植入其中后，这类强壮的铠甲武士得到了更全面的强化，同时也赢得了更加广阔的细分市场。英菲尼迪刚刚推出了它的新款QX56，让原本已经是风声鹤唳的市场再次卷起波澜，所有竞争者的地位都发生了动摇，然而英菲尼迪QX[综述 图片 论坛]56真正强大的对手却是几乎成为行业标准的同城兄弟——雷克萨斯LX[综述 图片 论坛]570，它就像一块悬在QX56头上V8级别的乌云。

心有所属

对于这两款车的评判相当棘手，编辑内部充满不同的意见，影响最终选择的主观因素实在是太多了。每个品牌都有自己忠实的拥趸，就连针对车辆外形的比对都会发生激烈的争吵，英菲尼迪善于表现其设计感强烈的线条和极具风格化的细节，而雷克萨斯则用简洁规整的轮廓勾勒出势大气沉的气概，有人痴迷于QX56性感十足的肌肉造型，就有人留恋LX570的成熟与稳重。不同的造车理念往往决定其产品的最终性格，英菲尼迪善于技术，雷克萨斯则工于豪华，所以QX56在豪华之上又带来了丰富的驾驶乐趣，LX570则为其乘坐者提供一段段安逸的旅程。相同的是它们本质上都是全尺寸SUV，即便是每辆车在不同特性上有所偏重，但在综合性能上都达到了非常高的水准，如果你只是因为贪慕虚荣而一时冲动购买了其中的任何一辆，都会在越来越亲密的接触过程中享受当初的“鲁莽举动”而带来的快意。

两辆车同时采用了超过5升巨大排量的V8发动机，从功率和扭矩输出来看，采用缸内直喷技术的QX56全面超出，但它达到最高扭矩的临界转速却比LX570整整高出800转/分钟。从实际的驾驶感觉来讲，雷克萨斯加速稳健顺畅，英菲尼迪则在中高转速区间有着让人生畏的推背感，这主要得益于英菲尼迪QX56搭载的VK56发动机，它采用了缸内直喷技术和连续可变气门正时控制系统以及连续可变气门升程技术，可以让燃油在汽缸内达到最为彻底的雾化效果，混合气体经充分燃烧释放出强劲的动力，从而让加速迅猛凌厉，同时燃油经济性和环保性能得到了进一步优化（与上一代车型相比，其发动机在动力提升的基础上油耗却降低了10%）。

QX56搭载了全新7挡手自一体变速器，绵密的速比让挡位衔接极其平稳顺畅，而英菲尼迪特有的降挡转速匹配技术进一步提高了换挡品质，所以在手动模式下也能够保证换挡的平顺及灵敏。高智能的控制软件可通过自适应功能依据驾驶路况计算出最佳换挡时机，带机械锁止装置的液力变矩器也进一步提高了传动效率，虽然厂家没有提供官方油耗指标，但从机载电脑显示中能够判断百公里油耗在14升左右，对于这种体重和排量都相当庞大的的全尺寸SUV来讲，算是比较节省了。