2011年03月21日 09:52
来源：车王

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解决方案

从技术上讲，雷克萨斯LX570采用可调式空气悬架，英菲尼迪QX56采用了车身动态液压控制系统，这意味着它们可以实现公路与越野不同道路状态的完美结合。由于具有长轴距和轮距的设计优势，两款车都具有出色的公路行驶稳定性。在越野或混合路况下，两辆车提供了不同的解决方案，英菲尼迪QX[综述 图片 论坛]56采用了智能全模式四驱系统，通过车内的模式旋钮可选取自动、高速四驱和低速四驱三种驱动模式，高速四驱模式将前后驱动力的配比固定在50:50，让车辆发挥出更高的通过能力，而低速四驱模式在此基础上还将分动箱切入低速挡，从而大幅增加扭力输出以满足越野驾驶的驱动需求。雪地模式、牵引模式以及VDC车辆动态控制系统按键，驾驶者可以针对不同路况和用途自主改变车辆的驱动和控制方式以提高其专项驾驶性能。

雷克萨斯LX[综述 图片 论坛]570的解决方案是在全时四驱的基础上揉合了世界首创的四轮主动悬架高度控制系统 (AHC) 和适应式可变悬架系统，将AHC、AVS和四个车轮上的悬挂控制系统整合在一起，从而让车辆能够根据驾驶环境保持最佳姿态，全新的控制系统让车辆高度可调的范围更大、反应速度更快。另外，在碎石或泥泞路面上，它所搭载的自动爬坡控制系统能够让车辆保持在极低的行驶速度行驶，同时会尽量避免车轮蹦打滑或锁止，既控制了车辆在恶劣路况下的稳定性，也减轻了驾驶者的负担。

全尺寸安全

对于动辄超过百万元的车来说，安全与豪华属于最基本的要求，除了坚固的车身和齐备的被动安全保护装备之外，众多高度智能化的驾驶警示和辅助系统也是它们赖以生存的必然条件。英菲尼迪QX56通过构建一套主动安全防护体系英菲尼迪安全屏障，从而最大程度地降低事故发生机率。这套系统涵盖了前部碰撞警示系统、盲区警示系统和相应的驾驶辅助系统，驾驶辅助可以主动帮助驾驶员采取积极措施以避免或减轻事故。QX56的全速段智能巡航系统可在0到145公里/小时的全时速范围内工作，这意味着在非紧急情况下巡航时可视前车情况而将车辆完全刹停，而结合车距控制辅助系统的使用，车辆能在预设车速范围内始终与前车保持安全车距。同时还需要提出的是车道偏离警示系统及车道偏离修正系统，它通过与车身动态控制系统相联动，让车辆始终保持在正确车道内而绝不“越轨”。全景式监控影像系统能提供非常直观的360°环车影像显示，让驾驶者便于对车辆的实时状态进行全面把控。

雷克萨斯LX570配备了10个标准气囊，包括驾驶者和前排乘客席两段式气囊、前排膝部气囊、第一排和第二排座椅侧面气囊和前后一体式窗帘气囊，只要开启翻滚感应气囊开关，一旦车辆发生事故，前后一体式窗帘气囊将会自动打开。使用了首次用于雷克萨斯 SUV 的主动保护前排头枕和盲区监视系统，当车辆受到尾部撞击时，主动头枕会自动移到适当位置，同时前排座椅也会一同支撑头部和背部，有效减轻撞击对颈部的伤害。盲区监视系统通过在前格栅和前乘客席外后视镜内的摄像头，能轻松检查盲区的情况。而电子制动力分配、防抱死系统、制动辅助系统、主动牵引力控制系统以及车身稳定控制系统，在雷克萨斯LX570上也是应有尽有，正是它们的协同合作，提供了更为舒适安全的驾驶感受。