7款30万元内进口四驱SUV导购 高性价比之选(7)

2011年05月30日 07:27
来源：凤凰网汽车 作者：张雅纯

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

车型七：铃木超级维特拉[综述 图片 论坛] 2.4L

价格区间：20.90-26.90万元

优点：外观强悍，内部空间宽敞，具有较强的越野性能。

缺点：日常驾驶大材小用，越野性能又不及吉姆尼[综述 图片 论坛]。

铃木全新超级维特拉虽然在动力方面有极大的提升，但整体外观并没有太多的改变，仍传承着第三代维特拉的经典设计。超级维特拉采用半承载式车身结构，高强度的底盘和车身能够抵御在恶劣路况行驶时所产生的冲击。

全新超级维特拉都是全时四驱车型，可以更好地兼顾越野性能。全时四驱系统内容很丰富，设置了空挡、自动、高速锁定和越野车必备的低速锁定4种模式，能够从容面对很多同级车无法逾越的艰险路况。

铃木旗下吉姆尼太过个性，超级维特拉在这些方面就妥协了很多，走得是城市SUV路线，尽管中庸的外表并不起眼，但其越野的强悍能力却是今天提到的同级车中最强悍的。值得一提的是，3门4座的设计也让超级维特拉保持了更好的野外跋涉表现，相比五门版本，其轴距缩短带来的良好通过性更值得越野爱好者们的肯定。

超级维特拉的内饰也和外观一样中庸保守，不像其它日系厂商那样有很多新潮的设计，即便相比三菱ASX劲炫[综述 图片 论坛]都更为简单实用。当然这种保守的设计方案也很招人喜欢，因为使用起来很方便，没有任何难度，野外无须为复杂的功能操作导致驾驶分心。

空间方面，超级维特拉的驾乘人员可用空间没有问题，不过关键的是后备箱空间不是太有优势。更多的时候需要借助车顶的行李架来帮忙了，如果是需要扩展空间的话，可以放倒后排座椅以扩展到更大的容积。

超级维特拉采用了机械式的中央差速器与差速锁系统，可以实现全时4驱，并带有限滑功能；车轮打滑时能够自动分配扭矩。这种机械式差速器没有电子设备的时间迟滞，因此在响应速度和可靠性方面的表现更加出色。同时超级维特拉的中央差速器带有三种可选模式，高速4驱、高速锁止4驱、低速锁止4驱，这三种模式一般只有在纯正越野车上才能看到。

大多数城市SUV采用承载式车身的优点是整车重心高度低，公路行驶非常平稳，整个车身为一体，固有频率震动低，噪音小，整体式车身比较安全。但其缺点也是明显的，底盘强度远不如大梁结构的车架，当四个车轮受力不均匀时，车身会发生变形。

而超级维特拉则巧妙得结合了两者的优势，从第一代车型起其便采用了内置梯形梁架的底盘设计，加上200mm最小底盘离地间隙，其较好的解决了越野和城市舒适驾驶的直接矛盾。不过有些遗憾的是，超级维特拉的配置有些单调，主被动安全和舒适功能只是够用的表现，好在越野一族并不计较。

超级维特拉大部分车型配备的2.4全铝发动机，尽管没有V6和涡轮增压这么起眼，但122KW最大功率，特别是225Nm的扭矩却不会比同级SUV对手差多少。更重要的是，其峰值扭矩在4000转释放，这意味着他的低速大扭矩来得更为及时。对于越野路况所需驱动力，超级维特拉是相当胜任。

5门的3.2L JLX-EL引擎最高功率为165kw，最大扭矩为284Nm的3.2L V6发动机，可体验发动机高功率和高扭矩带来的令人畅快淋漓的加速感和出色的行驶性能。

点评：铃木超级维特拉是一辆具有很强越野性能的SUV车型，拥有一个中规中矩的车身外观，外形十分朴实，没有多余花哨的设计，十分的低调。20多万的价格，其实与一些主流的SUV车型价格差别并不大，但是超级维特拉却拥有同级车中最好的越野性能。对于那些更喜欢越野的客户，抛去价格以及售后服务之类的问题，超级维特拉是最好的选择之一。

	全文总结
	30万元以内+进口+四驱+SUV，当一部汽车同时符合了这四个条件的时候，也就意味着它将成为很多人梦想中的座驾。强劲的四驱系统不仅仅在越野路况下大展神威，在城市中行驶依然可以占尽先机。如果您正在考虑购买一部SUV，不妨考虑一下进口的四驱车型。