2011年10月08日 07:11
来源：凤凰网汽车 作者：房力耕

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哈弗H6[综述 图片 论坛]上市初期提供两台2.0升发动机，分别是绿静2.0T柴油发动机和来自三菱的4G63汽油发动机。绿静2.0T柴油机已经率先装配在哈弗H5[综述 图片 论坛]上，并且也已经和自动挡成功匹配。而目前哈弗H6由于采用了承载式车身和横置发动机，在底盘结构上和H5略有不同，因此目前仅有手动挡搭配前轮驱动的车型在售。据厂商介绍，H6还将推出三菱技术的4G64 2.4升和自主研发的1.5T汽油发动机，另外TOD智能适时四驱系统和4速自动变速器也将逐步匹配在哈弗H6上。

此次试驾的哈弗H6有汽油和柴油两种车型，虽然都是前驱手动挡，但和绿静柴油机搭配的是全新开发的6速手动挡。这不仅在自主品牌中是个创新，在同级别对手中也是很少见的。

柴油机的特性主要体现在最高转速较低和扭矩强，因此绿静柴油机版的哈弗H6是一款扭矩表现突出的汽车。中低速的加速和牵引力尤其比较突出，在发动机转速为2000-3500rpm区间都具有相当强大的牵引力，但进入4000rpm的最大功率区间时，发动机的攀升速度显得有些缓慢，毕竟柴油发动机并不擅长高转速运转。

比较强大的扭矩表现让绿静柴油机对档位并不是特别挑剔，只要能保证发动机转速维持在1600rpm以上就可以提供足够的动力。不过这台全新开发的6速手动变速器也表现不错，换挡行程比较紧凑，明显比哈弗H5的灵巧了很多。虽然有6个档位，但各档位的位置清晰，并不容易出现挂错的现象。不过和汽油发动机车型比，绿静柴油机的离合器踏板显得比较沉重，相比是它的离合器针对柴油机较强的扭矩进行了强化。虽然这样的调教方式和油门刹车的踏板感觉更统一，但连续的换挡时会增加驾驶者的工作量，因此我们认为搭载绿静柴油机和6速手挡的哈弗H6比较适合长途行车，这样更容易凸显出柴油机和6MT的节油优势，但作为城区的代步工具就有些勉强了。

哈弗H6搭载的汽油发动机也是熟悉的面孔，来自三菱的4G63发动机是自主品牌中涉猎非常广泛的通用机型。不过按现在的标准看这台发动机除了皮实耐用，保养费用低以外，性能上并没有什么亮点。长城汽车选用这台2.0升发动机作为H6的入门级动力主要目的还是降低价格门槛，毕竟这款车从内到外都做的很不错，配置也堪称丰富，低配车型的售价还探入到10万元以内，也只能在动力总成方面控制成本了。

不过哈弗H6采用的承载式车身比H5和H3那种沉重的大梁式底盘要轻不少，整车净重只有1.5吨，因此开起来小马拉大车的感觉还谈不上特别明显，如果以比较平和的心态驾驶，当发动机转速达到3000rpm时它也能像跑得相当轻快，但再深踩油门的反应就不是特别明显了，急加速超车时的提速需要比较耐心的等待过程，因此驾驶员会感觉超车的信心有些不足。另外由于发动机的动力不算强，也需要驾驶员频繁的换挡，让转速保持在2000rpm上来维持足够的推力。

好在H6汽油发动机车型的离合器踏板明显比绿静柴油机车型的轻很多，经常换挡的疲劳度远远小于柴油版，而且5档手动变速器的精准度也不错，如果是冲着价格便宜选择H6，2.0升汽油发动机基本能满足消费者对入门级都市SUV的要求了，如果对动力要求较高，就耐心等2.4升或1.5T的发动机吧。