2011年01月18日 09:51
来源：汽车族

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几个月前，我们曾经向大家介绍过M37的设计，经过全新设计的新M37 更像是大一号的G37，英菲尼迪终于在M 上完成了全车系家族化设计的统一。M37外观上的一个细节很独特，那就是遍布他周身的各种曲线，这其中最突出的要数采用双曲面设计的镀铬进气格栅，一眼望去很有冲击力。有人说这些曲线像是海浪，有的则说像是沙丘，但无论哪种，M37 周身的弧线都很和谐自然。这其中值得一提的是行李厢边缘类似于波浪的突起，设计师告诉我们高速时这个设计可以为车身提供额外的下压力。

各种曲线的设计不仅仅局限于M37 的外观，他们同样延伸到了车内，最突出的就是前风挡下仪表板上的曲线由左至右或疏或密，仿佛一道静止在那里的流沙。另一个令人欣喜的地方是设计师们并没有为了车身的流线造型而将车顶设计成溜背式，这就足以保证后排乘客充足的头部空间。而另一方面2900 毫米的轴距虽然无法营造出加长后新5 系的宽敞来，但也足够正常身材的成年人使用了。而且，后排左右两个座椅还可以调节座垫和椅背的角度。舒舒服服地装下四个成年人对于M37 来说易如反掌，就算是5 个人也不会显得局促。不仅舒服，而且绝对安全，因为这辆M37 装配了英菲尼迪最顶尖的安全屏障系统。

在安全屏障理念的指导下，M37 整合了多达19 项技术用于保护车上人员以及行人的安全。虽然子系统很多，但M37 整体的安全理念却可以用三大部分加以概括：预见危险、躲避危险和降低伤害。

预见危险主要是通过一整套完善的感应报警系统来完成的。M37 周身遍布了很多感应器，可以感应包括车速、与周边车辆相对位置等各种信息，当系统判断危险即将出现时，相应的警报系统便会启动提醒驾驶者注意。如果驾驶者没有意识到危险提示又或者情况很突然来不及预警，那么负责躲避危险的系统便会启动对车辆进行修正，避免危险发生。M37 最主要的干预方式就是干预制动、转向等系统以阻止驾驶者的错误行为。最后一种情况，当碰撞无法避免时，包括安全气囊、吸能车身在内的众多被动安全配置便会发挥效用，让人员伤害降到最低。

看似很简单的一套理论，但要想通过19项技术完美地实现绝不是件简单的事，从这点来看，英菲尼迪安全屏障可以说是M37 作为旗舰车型最好的价值体现。另一个能够体现M37 科技价值的配置就是infiniti-Drive 驾驶模式选择系统，通过调节油门灵敏度和换挡时机，这套系统可以为驾驶者提供完全不同的驾驶感受，其中包括运动（SPORT）、节能（ECO）、雪地（SNOW）与普通（NORMAL）四种模式。这其中，普通模式几乎可以涵盖95% 以上的日常道路情况；ECO 模式下，如果系统识别你的驾驶模式不够高效便会给油门以回馈力进行主动干预。

看到这，我想M37 已经用他出色的表象向我们证明了"旗舰车型"的定义其实很广泛，他绝对对得起这个称号。