2011年02月09日 09:25
来源：汽车博览

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第二排座椅的头枕造型很有趣，但绝对舒服

第三排座椅也有非常出色的乘坐舒适性

三排座椅可以像这样拼成相对平整的床

收起第三排座椅后的行李厢空间又高又大

舒适性的保障除了安静还有平稳，在厂方的安排下我有充足的时间好好享受车主座位的时光。埃尔法[综述 图片 论坛]的减震舒适性很高，尤其是面对大的颠簸时处理起来非常从容，悬挂系统似乎在对路面进行挑战，绝不允许将震动感过多地传到车内。不过经历了各种路况之后还是让我发现了一点小瑕疵，在经过一些比较小的横向坎时悬挂总是有不自主的颤动，将头靠在头枕上时尤为明显。

副驾驶座椅也有腿部支撑功能

以上是作为一个主人的乘坐感受，开起来怎么样呢？埃尔法的车主显然不会感兴趣，这种车的车主恐怕连偶尔开一下的想法都没有，不过我还是带着任务体验一下，想不到竟然会有意外。让人意外的是驾驶埃尔法并不像它看起来那么臃肿。在编辑部长期测试的汉兰达[综述 图片 论坛]开起来就像MPV，而驾驶埃尔法反倒利落得多。悬挂很有韧性，转向很直接，整个感觉也不像汉兰达那么松软，在多弯的山路上行驶，悬挂的支撑非常有效，侧倾当然会有，但是渐进而且有度的，没有松懈的倒塌和晃动。当然这绝对不是用极限的方式驾驶，速度以流畅为宜。动力非常好，3.5 升V6 发动机具备了所有丰田的性格，安静、平顺、力量持续而且充沛。

3.5升V6发动机动力充足，运转安静

从尺寸来说埃尔法的对手应该是大众汽车Multivan[综述 图片 论坛]和奔驰唯雅诺[综述 图片 论坛]，不过从价格上而言埃尔法甚至要面对奔驰R 级的挑战。如果能够国产，价格适当降低之后销量就不用愁了，但当我就这个问题询问厂方时得到的只是不置可否的回答。埃尔法也有便宜一些的，装备2.4 升4 缸发动机的车型只需要56.88万元，车内设备和3.5 升车型一模一样，所以显得更划算一些。