2011年03月08日 09:41
来源：车评网

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运转平顺的V12 发动机为实现果断的加速需要高转速，这就必须让6 升的排量得到满足。17.2 升的百公里平均油耗并不讨人喜欢，可如果吝啬汽油Rapide[综述 图片 论坛] 也就不可能达到295 公里的最高时速了。由于轴距长，Rapide 在接近300 公里时速下仍然像ICE 列车一样冷静，与后桥合为一体的变速箱和自锁式差速器为这款后驱车型提供了很强的牵引力。6 挡自动变速箱不仅对换挡拨片的手动指令反应迅速，而且安装方式也为前后配重臻于平衡做出了贡献。整备质量2050 公斤中的1050 公斤由后桥承担。原本很可观的质量被Rapide 很巧妙地掩饰了，其他相似的车型显然没能做到这一点。Rapide 能干净利落地服从转向的命令，就像阿斯顿•马丁家族的其它兄弟一样灵活轻松地完成了驾驶活力的测试。

141 公里/小时的紧急变线成绩让这一规格的其他车型在Rapide 面前都自愧不如。在临界状态下开始晚而轻工作的ESP 带有高性能豪华汽车的特点，大型阿斯顿•马丁在行驶动力上代表了平顺性的最高水平。在刹车性能上Rapide 也同样很厉害。而舒适性为动感做出了牺牲，将自适式减震器调节得紧一些后，它的表现就不再是执着，而是生硬了！

必须考虑到行李，360 公斤的承载质量对两位旅行者来说还是很令人满意的，301 升到750 升的行李厢也足够了，不过行李厢盖上既没有电动开闭的按钮，而且也缺少一个实用的把手。在打开难以操作的行李厢盖时，水晶钥匙脱落了⋯⋯一把备用钥匙的价格为1800 欧元，这刚好相当于全部车价的1% ！

评价 ★★★☆☆

Rapide更像是一辆跑车，而不是轿车，出色的行驶功率和令人信服的操控性表明了这一点。然而车内空间、油耗以及费用等方面影响它最终的分数。

车身：车身造型有魅力，工艺质量好，视野不够开阔，后座小，行李厢空间有限

行驶舒适性：座椅舒适，减震舒适性一般，设备操作难以适应

动力性能：发动机强劲有力，功率充沛，运转平顺，变速箱换挡顺畅，驱动系统噪声明显

驾驶性能：循迹能力强，转向机准确，操控灵活，附着力强，行驶平稳

安全性：刹车系统稳定可靠，没有后排侧气囊，安全配置一般

环保：达到欧5排放标准，油耗高

费用：售价昂贵，保值率不大，保险费高