2011年05月09日 11:11
来源：车王

字号:T|T

0人参与0条评论打印转发

坐进歌诗图[综述 图片 论坛]的驾驶室之前，我对它的市场定位有一些猜测，厂家为它制定的车型定位是豪华轿跑型跨界车，这在中国市场几乎没有参照车型，因此厂家也只给歌诗图规划了1万辆的年销量。看来，不论是买方还是卖方，都在等待市场的答卷。在一天的试驾过程中，我一直努力从歌、诗、图三个方面来概括这辆新车的性能表现，总算有了答案，希望对读者有一些启迪。图 — 尾部最吸引眼球只要在路边停下车，就会有行人过来询问，谈论最多的就是尾部的造型。于我，这是歌诗图最惹人注目的亮点和最大的卖点之一。

歌诗图的前部造型具有强烈的本田家族特征，六边形散热格栅和犀利的大灯线条简洁干练，商务感十足。但是，顺着上扬的车身线条向后看，大溜背造型有些出乎意料，而从路人的反应看，善于接纳新事物的中国消费者大都很乐意看到这样的变化，这会让他们在汽车分类还不很丰富的中国道路上看上去卓尔不群。有人会问：这样的造型会不会华而不实？当然不会，因为这已经成为歌诗图最吸引人的地方，而这就是造型最成功的功能性。那么这样的造型是否会压缩内部的乘坐和储物空间呢？试乘后，我对歌诗图的后部空间比较满意，头部没有受限制的感觉，2795毫米的轴距也充分解放了双腿。至于储物空间，歌诗图采纳了众多旅行车和SUV车型的解决方案，对于一般家庭出游绰绰有余。此外，后排座椅可以按比例或完全向前放平，不仅可以装载大量货物，甚至还可以为旅游者提供临时小憩的床铺。歌诗图还在尾部底板的下方设置了一个容量达到53.7升的储藏室，用来存放不适宜暴露在乘坐空间中的物品，对于我来说，这个空间可以存放臭球鞋。为了方便货物装卸，歌诗图的尾门宽度达到980毫米，货物装载高度只有720毫米。实用性可圈可点，安全性也受到最密切的关注。为了改善后部视野，歌诗图在后风挡玻璃之下又配置了一扇狭长的小窗，便于观察汽车后部高度1米左右的物体，这对于防止碰撞某些较低矮的物体，尤其是年幼的儿童具有十分重要的意义。

歌 — 惬意的发动机轰鸣歌诗图采用与雅阁[综述 图片 论坛]3.5升车型基本相同的V6发动机，配置本田最新的VCM(可变汽缸管理)技术：在车辆起步、加速或爬坡等需要大功率输出的行驶条件下，全部六个汽缸投入工作；在中速巡航和低发动机负荷工况下，系统仅运转一个汽缸组，即3个汽缸；在中等加速、高速巡航和缓坡行驶时，发动机会依靠4个汽缸运转，从而在一定程度上降低了燃油消耗。

我完全赞同这样的技术，毕竟节能环保已经成为汽车业当前最重要的课题，向歌诗图致敬。但是，我还是觉得有些遗憾，因为歌诗图没有通过彩色显示屏直观地向驾驶者传达发动机的工作状态，在这一点上，歌诗图可以向高端混合动力车型学习，让驾车者可以随时了解爱车的工作状态，这也有利于他们改善自己的驾驶方式，从而最大限度利用VCM的环保节能特性。厂家称，歌诗图是本田在中国投放的最高端车型，既然有了这样的定位，加上更多人性化的特征也是非常合理的。环保是一方面，极致性能也是消费者最关心的问题，我的试驾感受是：3.5升的V6发动机可以满足驾车者大部分极端需求，在山间公路上，上坡超车也没有让歌诗图发出挣扎的哀号。然而，遗憾又出现了，只有五个挡位的自动变速器让动力输出的效率打了一些折扣。在大多数高端车型已经标准采用六挡变速器，甚至七挡和八挡变速器的情况之下，歌诗图的配置让人无法理解。