纳智捷大7 SUV试车 以己之长克人之短(2)

2011年06月17日 10:15
来源：名车志

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为了突出这款车的档次感，设计师在细节处理上并不马虎，日间行车灯、转向灯及后尾灯都采用了流行的LED灯泡，明亮的镀铬件遍布前格栅、飞翼式LOGO、车顶行李架、两侧的门把手和窗框等部位，高配车型还配备了方便驾乘者上下车的迎宾踏板，足下则装备18英寸5辐双股铝圈。尾门采用通常豪华车上才有的电动分段式开启系统，通过中控台上的“PTG”按钮即可选择尾门半开还是全开，一切动作全部电动完成，这项功能在拥挤的城市用车环境中非常实用。

裕隆汽车在台湾已拥有50多年的造车经验，完全不用担心纳智捷的做工品质，从车身钣金、真皮内饰再到各种塑料件的观感和质感都够得上合资大品牌的水准。纳智捷 大7 SUV的驾驶舱除了多功能四辐方向盘的设计有些保守，整体氛围给人以很强的科技感。首先是中控台与中央扶手排档座的一体式设计营造出飞机驾驶舱般的风格，中控台上方的10.2英寸液晶屏无疑是最大的亮点，这么大的尺寸几乎赶上上网本了，它是纳智捷品牌独有的THINK+系统和多项安全系统的显示终端。收音机、音响、CD、电话、影视娱乐、外接游戏机、卫星导航等等功能一律整合其中。后排乘客同样可以享受高规格待遇，除了超过2.9米的轴距带来的充裕腿部活动空间外，前排座椅头部上方中央区域也内建了吸顶式同尺寸液晶屏，加之车载JBL环绕音响系统，车厢内所有乘员在长途旅途中都不会感到无趣了。值得一提的是，这款车的驾驶座全系标配8向电动调节+2组记忆功能，并带有独家的防盗功能。它的防盗方式貌似比发动机ECU电子防盗要简单很多，效果却不差。驾驶者离开座位时只要按下防盗开关，系统自动将驾驶座往前推移，同时将椅背前倾至方向盘前方，如此狭窄空间一般成年人肯定是没有办法操作方向盘的，从而发挥防盗效果。

纳智捷 大7 SUV的心脏部分为裕隆自主研发的2.2升MEFI直列四缸发动机，全铝合金本体，在GARRETT涡轮增压器的助力下，最大功率175马力，在2500-4000转/分可以输出275牛·米的最大扭矩。与发动机搭配的是日本爱信出品的五档手自一体变速箱，受制于接近2吨的体重，这款SUV油门响应并不敏锐，但胜在动力输出的流畅性，而且变速箱逻辑性不错，大脚油门下的降档反应比较及时。在4WD系统方面，纳智捷 大7 SUV采用日本JTEKT的电子扭力耦合器，提供二驱、自动及锁定3种不同模式。厂方特地安排了爬坡体验，我们知道汽车的爬坡能力主要取决于车辆是否有足够的扭矩和抓地力。坡度50%（注意不是角度）的长距离斜坡对它来说不是问题，玛吉斯的235宽胎也没有问题，只要将油门稳定在2500转/分以上，就可以非常轻松地攀越。作为一款主要行驶在城市的SUV来说，如此表现已算合格，遗憾的是这台车并没有配备陡坡缓降系统。纳智捷 大7 SUV的前悬为麦弗逊式独立悬架，后悬为复合式扭力梁非独立悬架。