2011年07月06日 08:58
来源：凤凰网汽车 作者：靳文斌

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在行驶主动安全性方面，M56S依旧保持了英菲尼迪那传统的丰富配置，自适应巡航控制，距离控制辅助，盲点警示，盲点干预，车道偏离警示，刹车辅助系统，预碰撞前安全带反应，正面碰撞警告，自适应大灯...与运动套件不同的是，这些都是标准配置。

M56S应用了前双叉臂后多连杆的悬挂，除此之外，在用料上搭配了大量的铝合金材料，甚至应用了铝合金副支架，可以说在底盘的调教和研发上，英菲尼迪给予M56S更多的特权和优势。

英菲尼迪里，M和G的区别不在于运动，而是舒适，因为两车都拥有了极高的运动成分，在M56S中，舒适程度依然要比G系列强很多。这也使我们选择M56S当做长期测试车的一个很重要的原因。除了运动模式外，其他情况下，车身底盘能将路面的碎石和振动过滤的一干二净，不论是乘坐者还是驾驶员对这种感觉都不会有任何的排斥。

日系车的小问题很少，在这两个月的形式途中，仅遇到一次事故，而且还是与性能没有关系的。在行驶到3410英里时，踏上新泽西之行的路上，我们遇到了与电动天窗问题。它打开，然后坚决不肯收回，无奈一路就这么开着到了凯泽西[综述 图片 论坛]的一个英菲尼迪4S店修理后，才将其解决。

总结：长测工作刚刚开始，有关车内配置的使用和心得体会将在下期的测试报告中有详细阐述，另外我们也与赛道方面谈妥，下一步将逐渐开始M56S的全面测试和路试项目，敬请期待《长期测试2011款英菲尼迪M[综述 图片 论坛]56S运动版2》。