2011年07月06日 10:36
来源：名车志中文网

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与这些革命性改进相比，代号为L539的全新6.5升的V12发动机在构造上倒是传统得一塌糊涂，依旧是标准的兰博基尼式调校，最大功率700马力在接近红线区域的8250转/分释放，而在5500转/分时，发动机可以达到690牛·米的峰值扭矩。单纯从输出而言这款发动机比之前Murcielago的谢幕之作LP670 SV大不了多少，但得益于整备质量只有1575公斤以及超级密齿的7速变速器设计，新车完成百公里加速时间仅需2.9秒，而厂方提供的数据显示极速则高达350公里/小时。需要特别说明的是和大部分采用7速变速器的制品不同，LP700的极速是用7档而非6档获取的。兰博基尼显然没给这款车配备一个高速省油档。不过即便如此，LP700的燃油经济性仍然比上代Murcielago车型好了许多，而排放也随之大幅降低。

当你看到这款车时，你会立刻联想的到肯定不是燃油经济性或者环保因素，你只会猜测它到底可以跑多快，因为它看上去是那么富有侵略性，无论是白色、黑色还是最具品牌特色的橙色都显得异常的性感和野性。从侧面看兰博基尼的特色再清晰不过，由车头到车尾，车顶呈现一条连续不间断的弧线。或许有人会觉得它的前半部分有点太像Murcielago了，不过前进气格栅的处理显然从雷文顿的车身设计上汲取了不少灵感。这款车的后背绝对是整个设计里最好的部分，看起来既扁平而又富有立体感，左右各一对中间由Y字分叉的尾灯绝对是最让人动容的细节之一。觉得哪里做得不够好吗？可别忘记现代跑车的外形设计还必须兼顾严格的空气动力学准则，这可是史上空气动力表现最理想的一款兰博基尼，所以总而言之，这不但是我在这两年里所见到的最棒的外形设计，其吸引眼球的能力也绝对不会逊色于任何一款前任，夫复何求？

当然，对那些真正的用户来讲，也许车厢设计方面所取得的进步才更容易让他们产生将Murcielago更换成Aventador的冲动。车门依然是上掀式的，要坐进车厢依旧需要跨过真皮包裹的门框并且跌入座椅。坐姿低矮极了，不过感觉却出奇的舒服，正对着我的就是平底方向盘，而方向盘背后则是两个长度适中的桨式换档拨片。其实这些东西和Gallardo上的大同小异，真正让人啧啧称奇的还是那个真彩液晶显示屏，新款设计的最大特色就是舍弃了传统的双圈设计而仅仅只用了一个硕大的转速表，如此一来读取转速也就变得毫无难度了。不过倘若在市区行车，驾驶员还可以通过一个按钮把转速变换成时速，真是聪明到家的设计。