尽管GranTurismo MC Stradale的外观轮廓仍看得出几许GranTurismo车系的影子，但就算只是静静地停在Pit区之前，仍能感受到它跃跃欲试的霸气。
而且在明显更狂野的外型下，GranTurismo MC Stradale不但能在以200km/h的时速奔驰时，让车头与车尾分别获得提升25%与50%的下压力，Maserati更替GranTurismo MC Stradale进行了一次相当完整的“减重手术”。
减重110公斤车重的GranTurismo MC Stradale，在换上了开口更大的前保险杆、拥有鳍状散热孔道的前叶子板，以及大型尾翼后，不仅能在时速200km/h时，让车头与车尾提升25%与50%的下压力，也让剎车系统获得了更好的冷却效应。
除了大手笔换上共可减轻5公斤的4只20吋轻量化轮圈、减重18公斤的Brembo碳纤陶瓷剎车系统，以及能减少6公斤车重的排气系统等轻量化部件外；内装方面，GranTurismo MC Stradale则是毫不犹豫地拿掉了后排两张舒适的座椅 (且可选配半套式防滚笼)，前座并直接装上两张能搭配4点式赛车安全带的碳纤维筒形赛车座椅，并佐以战斗气息浓厚的AlcAntara黑色麂皮内装与碳纤维饰板，内内外外一共减轻了多达110公斤的车重。
位了应付偶尔的赛道需求，GranTurismo MC Stradale的前座直接装上了两张能搭配4点式赛车安全带的碳纤维筒形赛车座椅，三辐式方向盘的边缘与饰板则是全数以战斗气息浓厚的Alcantara黑色麂皮与碳纤维包覆。
使得道路版赛车设定的GranTurismo MC Stradale，不仅能将车重有效控制在1670公斤左右，拥有3.71kg/hp的车重/马力比，能提供更轻快的加速反应；车身配重则是依旧保持在前48：后52的比例，均衡中更接近中性。
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