2011年07月28日 05:38
来源：凤凰网汽车 作者：宋铭温

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根据安全第一的原则，几乎所有厂家对车辆的设定都是率先出现转向不足的，因为这种极限的到来要相对线性，而且比较容易纠正。于是大多数驾驶员最有可能面临的极限就是转向不足。当转向不足出现时，最简单直接的方法就是降低车辆轮胎的牵引力，从而能够使其提供更多的横向抓地力。

也正因如此，转向不足特性影响了很多车尤其是前驱车的弯道性能。于是四驱系统走入了轿车，更为稳定、高效的特点决定了它将是不少运动车型的选择。很高兴的是，我们同样能够看到MINI[综述 图片 论坛] COUNTRYMAN[综述 图片 论坛]搭载了以前驱技术平台为基础的4驱系统，这也让它同诸多前辈相比有了更为稳定的下盘功力。

了解过车辆特性之后，我们还要清楚合理的走线方式。理论上来讲方向盘转动的角度越小，车辆在弯道中的速度就越快。但显然对于距离的控制同样十分重要，于是走线(切弯)的概念应运而生。

经过前辈车手们不断地实践、分析发现，晚进弯，快打方向，提早出弯的线路是最快速的，于是当下大多数情况下都会选择此种走线方式。

不过究竟如何去寻找出弯点，这还是要靠大家不断的尝试、不断地和车辆磨合才能找到最为合理的路线。