对比测试三品牌自动泊车系统 倒车简单化

2011年11月04日 08:13
来源：汽车博览

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要是在十多年前，当你听到几个女人围坐在一起谈论自动泊车的话题，一定会认为她们在做白日梦。今天，自动泊车辅助系统已经成为现实，并且部分发展到了第二代。

路侧停车会让你手忙脚乱、浑身冒汗吗？你是否相信自动泊车系统，让它代你完成这项工作？而泊车系统又能同技术娴熟的驾驶者竞争吗？

自动泊车系统通过雷达搜索适合的空位，然后在显示器上提示可以开始

它们好用吗？编辑部集合了4款具有该功能的车——宝马5系、奔驰CLS、斯柯达昊锐[综述 图片 论坛]和大众汽车夏朗[综述 图片 论坛]，来进行一次对比测试。

所有4款车型长度均超过4.8米， CLS甚至接近了5米，因此在路侧停车时都比较困难。适于它们的停车位太少了，稍微短一点，就会击垮那些技术一般的驾驶者的信心。自动泊车系统也在寻找着合适的停车位，具体地讲，大众汽车和斯柯达至少要求停车位比车长大80厘米，宝马提高到1.2米，奔驰最多，为1.3米。

方向盘灵活地左右旋转，经过几次上挪下移直至完全入位

测试人员首先准备了一个7米长的停车位。奔驰的特点是只要装备了自动泊车系统，该系统就会一直处在工作状态，如果不想用它，则必须手动操作将其关闭。

驾驶CLS从一列汽车旁边驶过，通过车侧雷达，系统能自动判断出适合的车位，此时显示器中出现一个“P”字和一个箭头指向右方，要求驾驶者确认自动泊车过程是否可以开始。

最后自动泊车系统提示泊车已完成，请驾驶者收回对方向盘的主控权

现在按下OK键，然后将变速箱挂入倒挡、轻轻放开刹车踏板并双手离开方向盘。接下来好像是有个幽灵坐在了方向盘前：方向盘先是向右转动，接着向左转动，CLS徐徐地爬进空的停车位。

不过在整个过程中，驾驶者的右脚必须要含住刹车踏板来保持汽车的速度。一旦超过每小时10公里，就会造成因为控制方向盘的伺服电动机的速度跟不上这个车速，而导致自动泊车系统失灵，或者像夏朗那样让ESP粗鲁地进行干预。

我们是这样进行测试的

所有4个和泊车系统来比试的测试人员都完成了7米的项目。这对他们来说实在太轻松了，用一只左手就控制了方向盘，完成的速度要快过泊车系统，但很难像泊车系统那样把车停得特漂亮。接下来停车位长度被缩短到6米。