2011年12月27日 09:04
来源：《汽车与驾驶维修》 作者：白帆

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M37搭载了来自于日产的VQ37HR发动机，3.7 L的排量为它带来了254 kW的最大功率和363 N·m的最大扭矩。不用去讨论日产的VQ系列发动机到底拥有着多大的名声，也不用去理解它身上蕴含的多么深奥的技术，我们只需要轻松地踩动油门踏板去感受它那澎湃的动力表现。

但其实真正的驾驶过程中并不会让人感觉到那么"轻松"，M37的油门踏板并不像我们意料之中的轻盈，虽然油门响应非常灵敏，但踏板的踩踏力道被适当地加重了一些，这样做可能是为了让强劲的动力不至于太过突然地表现出来，从而提升正常驾驶时的舒适性。的确，正常缓慢加速时，超过1.8 t的车身并不会表现出强烈的速度突变，油门踏板的缓慢踩踏只会让它毫不费力地以一种平顺的加速姿态示人。

需要超车时，腿部力量也需要有一个适当增大的过程，随着油门踏板的进一步深踩，车速会有一个明显的突变，而发动机此时所传来的噪声也会凸显出来。说实话，在这里我并不想用"噪声"来形容发动机的嗓门，无论是对于驾驶者，还是对于车内的乘客，这个连绵的低吼声并不会让他们感到难受，反而可能会因此而不自觉地将油门踏板进一步踩踏，这几乎就是一种刺激。

所以，静态或者说是正常行驶状态下的M37，其隔音降噪的能力非常出众，各项噪声数据都很令人满意，只是在急加速一项，数值才会被放大，这就是M37的特点所在。