跑山路，我觉得最重要的是要抓住或习惯它的节奏，再来才是去找出它的最快路线，但在通往合欢山武岭的这条省道台14在线，老实说初段的节奏并不好掌握，不是经常会遇到坍方或修路，就是得面临许多盲弯，再加上清境等观光区的兴起，导致路上常会碰到慢速缓行的游览车或小巴；所以在省道台14线未到清境的前半段上，我们的V8 Vantage[综述 图片 论坛] S与V8 Vantage Roadster都没有什么发挥的空间，不过，Rapide[综述 图片 论坛]的表现却让我们非常惊艳。
因为可别看Rapide的车身长、宽与高分别为5019mm、2140mm及1360mm，但这辆车长已超过5米的4门GT，在山路上却非常灵活，精准的转向开起来反而给人有种是在驾驶“大钢炮”的感觉，除了会车时得多注意一点前方的路况外，你完全不必担心它的车身尺码会拖累一行攻顶的进度；而且就算坡度陡峭，Rapide高达600牛米的扭矩，也能随时供你发挥，甚至就算偶尔以较激进的方式杀弯，Rapide都能稳稳地跑在预设路线上，极限之高完全超乎预期。
经过全台湾最高的星巴克，习惯性地点一杯大杯Vanilla Latte，虽然天空不作美的开始飘起绵绵细雨，低温也逼得我们不得不换上厚重的冬衣，但路上车辆渐渐稀少后，才更适合V8 Vantage Roadster与V8 Vantage S大展身手。
● 咆啸于武岭之巅
因为下雨不得不关上车顶，由于V8 Vantage Roadster的行路设定较为和缓，不像V8 Vantage S那么硬派，底盘传回来的反应也没有那么清晰，所以除了能使V8 Vantage Roadster在遇到坑洞时的弹跳不会那么明显、更符合其敞篷GT跑车的定位外，也意外地换来了更好的循迹性，不输V8 Vantage S的利落转向反应，更证明了自己绝不只是迷人的花瓶。
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