此外，V8 Vantage[综述 图片 论坛] S还将转向比由V8 Vantage及V8 Vantage Roadster的17:1修改至15:1，方向盘转动圈数缩小为2.6圈，不但造就了它更为灵活精准的转向反馈，也让这段最后的攻顶过程更为过瘾，且使得V8 Vantage S浑厚、迷人的发动机声浪，总是能绵延回荡于山谷之间，宛如已成绝响的三大男高音于武岭原音重现一般，叫人莫名激动。
● 三种不同的GT定义
源自意大利文Gran Turismo的GT （也就是英文的Grand Touring），在今天虽然已可被延伸引用为高性能双门跑车之意，但其实它最初的原意，是在形容早期能够跨州长途旅行的车型；也就像我们这次用来长征合欢山武岭的三辆阿斯顿-马丁一样，而且虽然这三辆车各自定位不同，却都诠释了它们对于“GT”这个词的看法。
首先在4门GT跑车Rapide[综述 图片 论坛]上，无庸置疑的、经过二天一夜的相处后，拥有三者中最实用空间表现的它，性能与操控表现也非常出色，绝对是目前市场上最适合4人同行的GT；而敞篷设计的V8 Vantage Roadster，虽然只有较侷促的双座空间，却能在开篷时优雅[综述 图片 论坛]的巡航、关篷时则像双门跑车一样杀弯，呈现两种截然不同的GT姿态。至于偏向竞技诉求的V8 Vantage S，尽管已有资格称为“准”赛车，赛道表现亮眼，但脱下赛车服后、奔跑在一般公路上的V8 Vantage S，一样没有忘记它的GT血统，也能完成跨州旅行的使命，但前提是，你最好也能拥有热血澎湃的赛车灵魂……
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