2012年01月25日 08:09
来源：U-CAR

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以设计强化车室空间

现今，新一代中大型房车为了换取更为宽裕的车室空间表现，纷纷在车身尺码及轴距不断的放大，其中又以欧系房车的车身尺码增加最为明显，但新一代camry并未追随这股潮流，仍维持与前代车款相同的车身轴距设定，但介于车室内部的重新设计，换取较前代车款更为宽敞的车室空间表现。其中改变之处包含了前档风玻璃上缘平整化、A、B柱薄型化与曲面车顶设计，另外还包括油门踏板与前后座座椅位置调整、前座椅背薄型化、地板平整化等，藉由车身设定上的变更，获取更多的车室空间表现。

第七代Camry在车身轴距上虽维持与前代车款相同的设定，通过前档风玻璃上缘平整化及A、B柱薄型化与曲面车顶设计，加上油门踏板与前后座座椅位置调整，仍赋予前座更为宽广的空间表现。后座部份也藉由前座椅背薄型化及地板平整化，获得较前代车款更为宽裕的后座膝部空间表现。

而在车室内诸多设定的变更下，整个中控台造型向下移动及A柱的薄型化设计下，驾驶前方获得了更为宽裕的视野表现，也减少因A柱造成的视野死角。后座部份则是借于前述前座椅备薄型化、搭配座姿的重新设定，让后座膝部空间较前代车款更增加了近5厘米的距离，在前代车款本已优异的膝部空间表现方面再进一步。而后座头部空间也通过车顶刻意向上缩减(配置天窗车型)，争取头部空间，加上后座底板中央刻意平整化的设计，即使轴距未加长，仍可感受到车室空间较前代更为宽裕的乘坐感受。

更显丰沛的动力呈现

新一代Camry在动力系统部份有颇大的变革，将原来的2.4升直列四缸发动机更改采原厂代号2AR-FE的2.5升直列四缸发动机，这具2.5升系统动力在Dual VVT-i 双连续可变汽门正时及ACIS可变正时系统的辅助下，可输出181匹最大马力及235牛米最大扭力，相较于2.4升引擎有着14匹马力的差异，而扭力部份则有着7牛米的差距。

但动力系统的改变可不仅于排气量的变更，原厂也为这具2.5升发动机改采一具六速手自一体变速箱，与前代2.4升车款的五速手自一体变速箱相比之下，不但可提供更为顺畅绵密的动力传递表现，在油耗方面亦可获得提升。根据能源局的油耗测试数据显示，新一代Camry 2.5即使搭载了排气量较大的发动机，却可达到12.6km/l的平均油耗，较前代2.4升车款的12.0km/l平均油耗更加的优异，在提供较前代更为优异的动力输出前提下，油耗表现也亦加出色，乃是原厂刻意改采这具引擎的重点所在。

在排气量提升的新发动机与新型式六速手自一体变速箱的双重加乘下，此代车款不但延续了toyota车系既有的起步轻快油门反应，重点在于引擎推力的提升及转速延续的顺畅表现更为优异，且在六速的设定下，可感觉出发动机力量的延续更加的优异，特别是在行进中再加速、或是需要超车时的动力表现，都较旧款车型提供了更为丰沛的动力输出，而六速手自一体变速箱在手动挡模式下，也可让驾驶者在压榨发动机每一份动力时更为得心应手，整体的动力表现已较旧款车型有着明显的差异性表现。