2012款克尔维特Z06对比2013款日产GT-R

2012年02月20日 09:48
来源：汽车之家

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毫无疑问，这将会成为一场经典的对决：雪佛兰克尔维特Z06对比日产GT-R[综述 图片 论坛]，一方是全美最佳选手，后轮驱动加V8发动机，搭配手动变速箱；一方则是双涡轮发动机搭档双离合变速箱，用高技术武装起来的东瀛战神。

在此之前，我们已经目睹过一场相似的对抗了。早在2008年，当时老款480马力的GT-R和638马力的克尔维特ZR1就有过一场比试。ZR1在最后的巅峰对决中胜出，我们也为其强大的动力和卓越的赛道表现所折服。

不过从那以后，GT-R就开始了不停的进化，而现在停在我们面前的这台2013款GTR，最大功率已经提升到了545马力，而且悬架的表现也更加活跃。没错，这位东瀛战神已经今非昔比了。

这次代表星条旗出战的则换成了2012款克尔维特Z06，这也是地球上最纯粹的速度机器之一。我们的测试车（百年纪念版）配备了Brembo的碳陶瓷刹车系统，可调电磁悬架以及高性能的牵引力控制系统。最重要的它还配备了一套原本只配备在ZR1上的PTM扭矩限制牵引力控制系统，它能够通过点火，喷油和节气门开度来分五级调整动力输出（PTM1-PTM5）。所以，从另一个方面看，这台野兽已经被高科技驯服了。

这两台跑车之间的激战会在我们的测试跑道上开始，紧接着将会开上日常道路，最后在一条私人的赛道中结束。在这条赛道上，它们将倾尽全力为我们展示各自最强悍的一面。

价格战

自GT-R五年前发布以来，它最重要的一个卖点就是，它相比那些和它性能相近的跑车对手们要便宜得多。但是现在看来，日产已经把这个优势给一脚踢走了。因为我们现在测试的2013款GTR起售价格已经达到了97820美元，相比2012款高出了6870美元，而我们的测试车因为使用了特殊的“super silver”车漆，还需要额外付出3000美元，最终总价为100820美元。

再来看看克尔维特，2012款Z06起步售价显然更加亲民，76500美元的售价的标准版可以说相当划算。不过我们的测试车上多出的一干选装件，需要额外花费惊人的25260美元，这其中包括了8812美元的舒适性配置（包括电加热座椅，导航，高级音响和蓝牙），7500美元的极限性能选装包（brembo刹车和米其林PilotSport Cup轮胎）；4950美元的百年纪念版选装包（包括特殊车漆，轮圈和电磁悬架系统）以及一个3995美元的碳纤维套件选装包，最终总价也达到了10176美元。

加速测试

2013款GT-R再次升级了它的动力系统，从去年的2012款的530马力激增到如今的545马力，得益于更高的进气效率和更大的中冷器进气管，最大扭矩也增加了20Nm，达到了627Nm。而6速双离合变速箱也换上了强度更大的换挡拨叉，而耐受性更好的飞轮罩则提升了平顺性和静谧性。当然，它依然还拥有4000rpm弹射起步模式。

[责任编辑：fushuo] 标签：GT-R 克尔维特 耐受度 

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