新宝马1系，惟一一款后轮驱动的紧凑级轿车，即将开始它的告别之旅。一台全新的涡轮增压发动机将伴随这次旅行。试驾的是170马力的118i，它是否值得购买呢？
请系好安全带，因为现在要开始开动了：城市配置方案，运动配置方案，效率管理和驾驶模式开关——如果不是在迪拜帆船酒店的停机坪上阅读新宝马1系的配置清单，而是坐在自己家中的小板凳上翻阅，那么很快新鲜感就会消失。
毕竟这款充满活力的紧凑级轿车从第一代起，就布置了经典的驱动形式。包括纵置发动机和后轮驱动。如同角色分配影响到话剧表演一样，这也对空间的设计产生了负面的影响。上一代宝马1系的后排空间可能是个很纠结的地方，可能有不少人因此放弃购买它。
新1系四门车型长度增加了8.5厘米，宽度增加了1.7厘米，轴距也由2.66米增至2.69米。那么它成为一艘有利于家庭使用的大空间巡洋舰了吗？后排座的利用率同上代车型相比，可用数字来表达：从0变为1。从前，几乎没有人能用正常姿势坐进的地方，现在有了像样的空间。
在前排座，驾驶员和副驾驶员坐得仍相当紧凑，用一个流行词汇来表达，这可称为“茧式生活”。同以往的配置一样，宝马巧妙地通过iDrive系统控制信息、娱乐和车辆行驶信息等许多功能，但前提是你必须在长达36页的价格表中勾画出相关的配置。但本文开始时提到的驾驶模式开关不需要另外付钱。这一开关影响油门踏板和转向机的反应，在选装的自适应底盘（费用1100欧元）中减震器的特性也可变化。
驾驶者希望从启动按钮获得最吸引人的体验，启动按钮可以把新款4缸涡轮增压发动机从睡梦中唤醒。发动机排量为1.6升，拥有可变电子气门Valvetronic、可变气门正时Vanos和一个双涡管涡轮增压器。这听起来不是MINI的发动机吗？是的，118i的动力装置就是以MINI cooper s为基础，不过功率调整为170马力和250牛·米。比在国内销售的120i高出了18马力和50牛·米，但排量却缩小了0.4升。厂家给出的数据，在1500转/分时就能提供最大扭矩，但实际上推背感在2000转/分时才会出现。
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