沃尔沃XC60对奥迪Q5 同期改款/挑战王牌(4)

驾驶：都保持老款风格 注重稳定性

新款XC60在动力系统和底盘方面与老款车型基本相同，并没有感受到调教方面的区别。转向系统在泊车时虽然显得有些沉重，女性驾驶者操作起来需要费些力气。但只要XC60开始行进，此时转向系统的力度比较恰到好处，操作既不失灵活同时又保持良好的反馈和稳定性，指向也比较清晰，路感也能有一些回馈。

采用2.0T发动机的XC60面对大多数的路况时已经属于从容不迫了，官方百公里加速成绩8.1秒，对于对动力没有特殊偏好的家庭用户而言是动力与经济最好的平衡。但如果驾驶过3.0T发动机的车型后，一定还是对T6车型浑厚且充沛的动力流连，2000转以下即可输出接近400Nm的扭矩，无论何种情况下都显得轻松惬意，转速突破2500转后更是能体会到近似性能车的动力表现。

质感出色且稳定性极佳的底盘设定，它不仅在高速路上有着非常令人放心的贴地感，同时在有颠簸时又能缓冲大量的不安躁动，巡航时四平八稳的行驶质感比较厚重。XC60底盘在灵活和稳定上取得了良好的平衡，不仅让它开起来不至于笨重，同时良好的稳定性又能给人带来很多信心。

由于对舒适性的追求，导致XC60在弯道中的表现算不上十分出色，避震器的支撑力在高速弯道仍然不够坚挺，遇到颠簸还有微弱的摆动。隔音对于XC60也是需要提高的部分，无论是T5还是T6车型，发动机在2500转以上的噪音还是有些大。如果平时开车比较温和，那么这么困扰将被有效地降低，巡航时也比较安静。

奥迪Q5同样在调校上与老款保持一致。由于这款技术型并没有装备奥迪“动态驾驶模式”功能，所以转向力度并无法调节，只能靠随速助力机构来进行自动调节，相对于以往的奥迪车，这款Q5的转向偏重，虽说还不至于令人感到吃力，但在泊车时需要快速转动方向盘的状况下，还是挺让我们怀念其它型号的“奥迪”车。

奥迪并没有刻意让Q5表现的像是一款SUV，所以除了驾驶视野确实会好一点之外，这款源自A4平台的SUV开起来确实和A4基本相同，不用很长时间，即便是新手驾驶者也可以很轻松掌握Q5的行走节奏，“好开”依然是Q5的主基调。避震在日常驾驶偏重舒适性，不过碰到沟沟坎坎或是减速带，能够传递到车内的震动并不算少，说明避震筒阻尼偏紧，但整体并不影响乘坐。

由于发动机运转平顺，高速巡航下的转速也不高，加之车厢隔音较好，所以Q5在噪音测试中取得了相当优秀的成绩，横向比较几款更高档的SUV，Q5在高速行驶的噪音水平达到一流水准，对于需要驾驶它长时间行走的驾驶者来说，又是一个相当好的消息。

在快速通过一个弯道的时候，Q5表现的更加从容，沉稳且明晰的转向可以很容易让驾驶者找到正确的行驶轨迹，而一旦出现转向不足这类情况，还没等驾驶者做出补救的措施，电子系统会在这之前修正，这在城市中的激烈驾驶十分有用。

对比总结：

两款老牌SUV的小改款车型并没有给我们带来多大的变化，尤其在驾驶方面的区别非常小。所以主要的差异体现在配置上，沃尔沃配备了很多新的主动安全配置，再加上进口车的身份，性价比要略高于奥迪Q5，能够对Q5的霸主地位产生一定的冲击。