欧系性能派：拼的就是动力

在国内B级车市场，日系、美系、欧系车可谓是“三足鼎立”，日系车以经济节油著称；一向以“肌肉”外形和宽大空间著称的美系车，则赋予驾驶者豪放的气质；而传统欧系车则依靠出类拔萃的动力与操控，带给消费者淋漓的驾驭体验。近几年来，在此消彼长的竞争中，欧系车凭借雄厚的技术实力与强势产品竞争力成功突围，逐渐把握了细分市场的主导权。

中国市场上的欧系车阵营枝叶繁茂，新品迭出，如果来盘点一下今年前三季度高调上市的几款B级车，最引人注目的要数北京汽车历时四年精心打造的中高端产品绅宝。这款脱胎于saab9-5平台的中级车，自上半年上市以来，便迅速杀入性能派阵营，在细分市场上掀起一股“性能飓风”。带着对“贴地飞行”经典动作的敬意，小编与绅宝进行了一次近距离接触。

欧式执着：将性能进行到底

欧洲人发明了汽车，也始终坚持对技术、性能的执着。例如，德国人精确到毫厘的严谨造车理念；瑞典人借助涡轮增压技术，给汽车性能带来质的飞跃；法国人对汽车底盘的精深造诣，无不为人称道。而细数欧系车中的运动王者，很多高性能拥趸大都会联想到欧洲名车SAAB，以及至今仍为车迷热议话题的“贴地飞行”秀。

作为SAAB的”嫡传弟子”，绅宝全系搭载涡轮增压发动机，在B级车15万这个价格区间里，拥有领先同级的动力优势。值得一提的是，绅宝2.0T车型的最大功率为150kW，最大扭矩290Nm，超越同级2.4L车型的动力表现，更能与3.0L车型媲美。配以爱信全新多模式自动变速箱，动力澎湃，换挡平顺。2.3T车型更被誉为“20万以内最快车”，其最高功率184kW，最大扭矩350Nm，百公里加速达到惊人的8.2秒。

除了令人赞叹的动力水平，一般涡轮增压车型常见的“起步迟滞、加速顿挫”的印象，更因绅宝而改变。凭借独有的EMS发动机管理系统，Turbo发动机转速达到1200时，涡轮即提前介入，1900转到4500转实现峰值扭矩的线性输出，令绅宝不仅起步迅速，而且中段加速可圈可点，在高速行驶中表现得后劲十足。

绅宝不仅将欧系车的高效动力发挥得淋漓尽致，同时也继承了欧系车扎实沉稳的操控特性。带有铝合金转向节的轻量化底盘、SAAB独有的后轮随动转向技术，加上英国米拉的专业调校，将“人车合一”的驾驶乐趣发挥到极致。常用于宝马M、奥迪A5等高性能轿跑车上的米其林PS3运动轮胎，拥有良好的抓地力，即便在急速转弯的情况下也毫无甩尾的感觉，真正带给驾驶者贴地飞行的快感。

丰富配置：只为更好的驾驭体验

欧系车如此注重性能，似乎留给人们“动力有余，舒适不足”的印象，这只是一个误区。从大众、宝马等欧系车可以看出，欧系车坚持严谨的造车理念，着力于细节、配置，非常重视人性化的的驾乘感受。绅宝作为有着纯正血统的欧系车，在这一点上“有过之而无不及”。

绅宝配备了一般只有C级车才会有的博世ESP9.0车身动态电子稳定、胎压监测、疲劳驾驶提醒、SVA侧视辅助等系统，这些配置不仅体现了绅宝的越级而生，更重要的是它们能对可能发生的事故做出及时的预警，让驾驶更加安心。BOSE音响、加热/通风座椅、AQS空气质量控制系统、智能定速巡航等配置则凸显了驾乘绅宝的愉悦感。

如此种种，难怪不少人会惊叹于20万价位的绅宝却拥有50万级别配置。这也恰恰说明，传承欧洲血统的绅宝作为B级车性能派代表的过人之处，正是凭借这些综合产品优势，绅宝在竞争激烈的B级车市中轻松俘获了年轻消费者的青睐。

一直以来B级车市场眼花缭乱，以性能见真章的车型被追求“高大全”的消费者忽视，现在，以绅宝为代表的欧系性能车再度强势来袭，强悍动力“更上一层楼”，为B级车市场注入了全新的活力。