15万入门中级车推荐告别代步车的窘境(2)

2012年06月24日 08:48
来源：万车网

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按照惯例来看，新旧交替必然在很多方面会超越旧款，但对第七代凯美瑞来说，这并不是唯一衡量变化的标准，例如旧款凯美瑞的长宽高分别为 4825mm×1820mm×1485mm，而第七代凯美瑞的三围尺码为4825mm×1825mm×1480mm，与旧款凯美瑞的数据比较，只是宽度增加5mm，高度降低5mm，增幅甚微，但空间明显更宽阔，加入了F1空气动力学设计后，最终0.28的风阻系数，已经站在了与雷克萨斯CT200h同一个标准线上。

2012款丰田凯美瑞 2.5Q G-book旗舰版

之所以说第七代凯美瑞又被称之为新凯美瑞，并不是仅停留在外观及内饰方面，核心的动力更是值得细细品味的部分，第七代凯美瑞保留了入门级的2.0L发动机，但采用了新的2.5L发动机替换旧款的2.4L发动机，看似只有0.1L的增长，但2.5L代号为5AR-FE发动机，除了有双VVT-i可变气门正时系统外，ACIS智能谐波增压进气系统也直接让2.5L的第七代凯美瑞的最大功率增至135kW，最大扭力增至235N.m，比旧款2.4L凯美瑞的功率及扭力分别增长了10%及5%，确实称得上是个不小的进步。

2012款丰田凯美瑞 2.5Q G-book旗舰版

在车身与轴距不变的前提下，空间有如此巨大的改善出乎意料。动力总成的进步让人满意，但没亲自试驾过也不敢过多评价。上市后的价格也非常适当，17.98-27.48万元的价格，也为第七代凯美瑞延续旧款曾今的辉煌起到了重要因素

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