有消息称，现款车型将以轩逸经典命名保留在市场中的销售，形成两代同堂的局势。根据这样推断，新轩逸前期会先推出1.8L车型，后续是否会搭载骐达1.6T发动机来完善消费者需求呢，至于这种说法是真是假，东风日产方面还没有给出明确回答，这是我们的猜测。
从动力参数可以看出，新的MRA8DE发动机最大额定功率102kW/6000rpm，最大扭矩174Nm/3600rpm，它是基于骊威1.8升的MR18DE改进而来，采用全铝缸体，压缩比没有变化，但缸径和冲程都有所更改，而且新发动机采用纳米级低摩擦技术以及双C-VTC连续可变气门正时智能控制系统，与MR18DE相比，最大功率增加了9kW，峰值扭矩相同，但输出转速从4800rpm明显提前了。总体表现看与新款轩逸2.0L车型的动力相当。
已经在新骐达、天籁等车型上应用的新型XTRONIC CVT无级变速箱是PURE DRIVE的另一大组成部门。相比上代产品，新的CVT变速箱具备副变速器，拥有比普通7AT还大的传动比，变速比范围7.3:1。在新轩逸上是其首次与1.8L发动机匹配，目的只有一个：提升动力传递效率，降低燃油消耗。
而现款车型1.6L发动机，最大功率为86kW/6000rpm，最大扭矩为153N.m/4400rpm，匹配5速手动变速箱和4自动自动变速箱，综合油耗分别为7.2L和7.6L；2.0L发动机，最大功率为105kW/5200rpm，最大扭矩为189N.m/4400rpm，匹配CVT无级变速箱，综合油耗为7.8L。
为了应对国内经常出现的颠簸不平的烂路，新轩逸的悬挂行程叫现款款有所加长，另外避震器弹簧可变形范围增加，最终体现在吸收震动能量更强上。一般情况下悬挂的吸能效果较好，但在遇到较大幅度颠簸的时候，后悬挂就没有那么从容了，与天籁那海绵一样的过滤性能有明显差距，车内乘员也能感觉到较明显震动。级别摆在那里，差距还是存在的。
总结：
通过此次对比，我们不难发现新轩逸在外观和内饰方面的改变都是非常成功的，舒适性配置和安全配置都较现款车型了大幅度的提升。众所周知，在新款车型上市前，老款都会有大幅度的降价，目前现款车型也有着万元左右的优惠，性价比还是很高的，毕竟现款1.6L和2.0L的动力表现也不错，而且外观也丝毫不显得老气，作为一款家用车完全称职。现各地区4S店也都在进行清库处理，置换新车还可享受3000元置换补贴，如果您只是用来代步，现在出手可以说是一个不错的选择。
| 新老轩逸价格表 | |||
| 车型 | 订金（元） | 优惠 | 备注 |
| 新轩逸 | 1000 | 无优惠 | 7月上市 |
| 09款轩逸 | 现车充足不用预订 | 1-2万元现金优惠 | 另送千元大礼包 |
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制表：凤凰网汽车 | |||
但对于一些有着更高要求的消费者来说，等待新轩逸上市也是一个很好的选择，上市价格我想也都是大家所关系的话题，定位是否更加亲民，那就让我们一起拭目以待吧。如果您对新轩逸有着更多的偏爱，请您继续关注凤凰汽车的后续报道，也希望可以为您的购车带来帮助。
