后排中央三点式安全带车导购 拒绝隐患
近些年，大家开始更多的关心车辆的安全配置，对ABS、EBD、ESP、EBA等英文简称也能脱口而出，不过很少有人关注后排安全带。目前市场上的大多数车型都只配备安全性逊色不少的后排中央两点式安全带，因为这个位置并不经常坐人，但这决不能成为厂商为了降低成本而省略三点式安全带的理由。在我看来，消费者对车辆安全性的要求应该是极其苛刻，甚至是偏执的，因为生命只有一次。
很明显，价格越高，后排中央三点式安全带车型的比例就越高，所以那些价格较低的带后排中央三点式安全带的车型才更难得，一是提高了车辆的安全性，另外，厂商对消费者的尊重和认真做企业的态度也能略见一斑。下面，我将介绍4款具有代表性并且受关注程度较高的12万以下(大多数具体车型在12万以下)自主品牌车型，他们都全系标配5个三点式安全带。宝骏630和东风本田思铭都是合资自主车型，比亚迪G6和奇瑞东方之子是自主品牌在中级车市场打天下的代表性车型，他们在后排安全带的配置上，都不吝啬。
首先我们要提到的是宝骏630，最高价格只有8万多的宝骏630全系标配后排中央三点式安全带。作为上海通用五菱的首个自主品牌的首个车型，可能很多方面并不如成熟车型完善，但在安全带这项配置上，我们看到了这个品牌的诚意。
得益于泛亚汽车中心的设计，虽然价格不高，但是第一眼看上去，宝骏的外形设计值得肯定，并没有模仿的痕迹或者廉价的感觉。前脸采用盾形设计，中网被镀铬装饰条包围，鹰眼大灯和略微外凸的下唇营造了很强烈的运动气息。侧面线条流畅，各部位的比例非常匀称，2640mm的轴距保证了足够的空间。腰线和肩线让侧面车身显得更饱满，车身侧面多线条设计也是近年来流行的趋势。
宝骏的内饰确实让人眼前一亮，目前提供两种配色：黑米双色内饰和黑灰内饰。估计年轻消费者会比较青睐黑米配色，对比足够强烈，各个功能区域分明。而黑灰内饰就比较平淡中庸了。中间的两个竖向空调出风口比较独特，让整个中央控制区域更加紧凑，也在视觉上增加了中控台的宽度。
宝骏630的长宽高分别为4597mm/1736mm/1462mm，轴距为2640mm，在同级别车型中属于中上水平。但空间也只是够用，并不十分宽裕，这也在意料之中。皮质座椅舒适性、包裹性、支撑性都一般，并且没有打孔设计，织物座椅是更理性的选择。
储物空间倒是很丰富，除了各种常规的你能想到的位置，在前排两名乘客的腿部靠近中控的位置还有储物槽，能放些卡片之类的东西，副驾驶座椅下方还有一个抽屉，非常适合女性司机放一双平底鞋，希望这样的成本不高但非常实用的设计能够更多的出现。
宝骏630采用1.5L和1.8L两种动力单元。其中先期上市的1.5L车型最大功率81kw/5800rpm，最大扭矩146Nm/4200rpm，单看参数在同级1.5L发动机中属于中上水平。而1.8L发动机最大功率108kw/6200rpm；最大扭矩177/3800rpm，同时也装配在科鲁兹1.8L车型上。
变速箱方面，目前1.5L车型提供5速手动变速箱和6速手自一体变速箱。其中5速手动变速器换挡平顺，不过个档位行程偏长，是个遗憾。这个价位能配备6速手自一体变速箱是个惊喜，而这款GF6六速手自一体变速箱也配备在君威、君越、科鲁兹、英朗等多款车型上，宝骏630自动挡车型也成为1.5L排量车型中唯一拥有6AT技术的产品。
宝骏630的操控还是以家用舒适为主，并没有什么运动感，不过隔音效果比预想的要好。1.5L动力只是够用，不过即将上市的1.8L车型提供了更高的动力选择。
据了解，宝骏630的首保为10000公里或6个月。整车质保三年或6万公里，动力总成质保五年或10万公里。
小结：
宝骏是一个全新的品牌，所以我们并不能对他的第一辆车要求太高。但在630亮相的时候，出色的外形设计已经成功的吸引了很多眼球。这还不是最大的亮点，1.5L、1.8L两款发动机，6速手自一体变速箱都在同级别中很有优势，辅以令人满意的做工、足够的空间、出色的内饰设计和较低的价格，另630成为了一个值得期待的车型。另外，后排中央三点式安全带让我们看到了宝骏630的认真态度和对安全的重视，这是很多价格在其两倍三倍甚至更多的车型都没有做到的。
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