9万左右配备6AT车型推荐更平顺更省油(4)

2012年07月25日 06:14
来源：pcauto 作者：谢子牛

●动力来自大众变速箱来自爱信

奔腾B50 2011款 1.6L AT尊贵型

动力方面，奔腾B50提供一款1.6L排量的自然吸气发动机，这款发动机与大家熟悉的速腾1.6L是同一款，不过这俩款发动机却拥有不同的动力数据，速腾的最大功率扭矩数据分别为74千瓦和145牛·米，而同排量的奔腾B50这款发动机却拥有更加出色的76千瓦的最大功率，145牛·米的峰值扭矩二者保持一致。

目前国内同级别车型甚至是B级车中，仍然是以4速自动变速器为主，只有少数车型使用了五速自动变速器，六速手自一体变速器在现阶段除了南北大众的速腾、明锐等少数车型外，就别无他选了。B50采用的是由日本爱信提供的6速手自一体变速器，但并非大众旗下那款知名的6档Tiptronic，虽然两者也是出自爱信之手。

奔腾B50虽然定位为1.6LA级家用轿车，但它的开发平台却来自于B级轿车马自达6CD3平台，其悬挂系统为前双叉臂后多连杆，属于轿车悬挂里比较高的悬挂之一，在自主品牌阵营中也属不易。

●头部空间不太够配置不错

B50拥有A级车里非常突出的三围尺寸，特别是1785mm的车身宽度，甚至超过了B70的1782mm。而2675mm的轴距，也与B70完全相同。可以说B50就是在老款马自达6平台进行长度上的改动，而且仅仅是缩短车头和车尾部分的长度。

不过，和宽松的腿部空间相比，B50头部空间就要逊色许多，这与设计师为了车身线条而做的妥协不无关系。

B50全系都标配了自动空调，操作方式也与老款马自达6完全相同，而最重要就是它的工作效率相当高。另外新年款车型中也丰富了其他配置，如胎压监测、自发光豪华仪表、多功能方向盘等。

●车型点评

08年现身的奔腾B50，在几年的时间里经受了不少市场的考验。大众的发动机、日本爱信的变速箱、马自达6的底盘再加上意大利的设计，唯一觉得可惜的是奔腾的车标设计，实在有些跟不上时代。也难怪如此堆叠出来的车，厂商的造车理念实在很难跟上。

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