我有一叔叔最近想换车,一直开八代思域的他最后在迈腾和途观之间犹豫。最近再遇到他时,他说已经提了途观,我问为啥,他的理由是,迈腾很好但是太商务和自己的身份不符合,之前开习惯了轿车,想换高一点的车体验不一样的驾驶感受,退休了以后也可以去更多的地方自驾游。我想他的心声能够代表大部分轿车换SUV的车主,也能多少解释一下SUV在国内的热销。
话说SUV从诞生到今天也经历不少的变化,从最初的大排量自然吸气、承载式车身的硬派越野到如今涡轮增压、轿车平台衍生出的跨界车型,SUV的产品线变得越来越丰富。其中搭载2.0T发动机的SUV由于在动力和油耗间可以有相对平衡的表现,因此近年来,许多车厂也都积极研发这一车型。我叔叔选择的途观便是其中的代表,全系均搭载了大众的EA111和EA888涡轮增压发动机,虽然他选择的2.0T版本性价比并不高,但用他的话说叫有备无患。
● 推荐车型及理由:
项目/车型 |
福特锐界2.0T |
宝马X1 |
沃尔沃XC60 2.0T |
奥迪Q5 |
价格 |
29.28 -35.68万 |
36.2-49.8万 |
40.8-50.8万 |
38.36-56.77万 |
发动机 |
2.0T L4 |
2.0T L4 |
2.0T L4 |
2.0T L4 |
发动机特有技术 |
缸内直喷/可变气门正时系统 | 双凸轮轴可变气门正时系统 |
缸内直喷 |
两级可变正时控制系统 |
最大功率 |
179kw(244PS) |
135kw(184PS) |
177kw(241PS) |
155kw(211PS) |
驱动形式 |
前置前驱 |
前置后驱/四驱 |
前置前驱 |
前置四驱 |
变速箱 |
6速自动 | 8速手自一体 |
6速双离合 |
8速手自一体 7速双离合 |
0-100km/h |
/ |
7.7/7.9/6.5s |
8.1s |
7.9/8.6s |
工信部综合油耗 | / | 7.1/7.6/7.9L | 8.5L | 9.6/9.9L |
保养 |
三年或10万公里 |
两年不限公里 |
两年或10万公里 |
两年不限公里 |
回到本次的推荐车型,途观已经被推荐太多次了,不过本次的重点在于2.0T发动机,显然途观在这个价位的性价比不高。因此我将目光放到了其他豪华品牌阵营,我首先想到也是首先排除的就是路虎极光,一来售价定位过高,二来我已经准备推荐同样发动机的福特锐界2.0T了。近期上市的奥迪的Q3也因为全进口的身价让我更偏向推荐Q5,对Q3感兴趣的朋友还是等国产的吧。于是一翻筛选,入选车型就剩下宝马X1、福特锐界、沃尔沃XC60和奥迪Q5。
● 福特锐界 2.0T
官方报价:29.28-35.68万元
锐界之前全系都是使用3.5L V6自然吸气发动机,售价较高,油耗也高。面对国内红火的SUV市场,福特岂能不分一杯羹。于是2.0T的福特锐界来到了我们面前,替换动力、去掉四驱,同时保留三个配置,外形内饰变化都不大。
● 美式牛排 高大威猛
福特锐界定位中级SUV车型,使用的是福特的中级车平台。整体造型非常“结实”,看起来要比它的实际尺寸要大。车头非常厚实,前后杠及轮毂夸张,标准的美国范儿。
锐界的车长为4699mm,轴距达到2825mm,轴距比竞争对手更长,但车长还是长不过汉兰达,不过1930mm的车宽已经算是非常突出了。锐界并不打算在硬朗的风格走的更远,尽管肌肉感十足,不过锐界整体线条还是比较柔和的。
锐界在科技配置上很有一手,基本上不用走进车内就能立即感受到,比如和福克斯一样的进气格栅主动关闭系统和车门密码锁,不仅实用而且拉风。
● 2012世界十佳发动机 动力强劲
锐界2.0T采用了一台福特2.0T EcoBoost发动机,这款发动机在国产蒙迪欧- 致胜、路虎极光上已经有所配备,荣获2012世界十佳发动机的EcoBoost发动机拥有涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时系统三大科技加持。锐界上的这台被调校得更暴力,最大的功率179kW(243PS)/5500rpm,比现款3.5L V6自然吸气发动机的马力仅仅降了45PS,而最大扭矩为345Nm,比3.5L的扭矩还增加了9Nm。
锐界2.0T车型搭载的是6速自动变速箱。这台变速箱换挡比较轻柔,匀速驾驶时,几乎感觉不到变速箱换挡,顿挫感当然就更不明显。不过提速稍快时,可以感觉换挡间隙还是比较明显,换挡稍慢,但依然轻柔。
锐界2.0T的悬挂系统经过了重新调校。避震器和弹簧的设定更为紧实,配合横向稳定杆让底盘对路况压力的反馈更准确和快速。侧向支撑非常有力,面对连续弯道我们可以毫无顾忌的保持油门,不用担心过高的车身是否会让后轮时刻保持良好的附着力。
坡道辅助功能,按键位于挡把的左侧,一个圆形按钮。按下后在下坡时会控制车速,限制车辆的行进速度。
● 内饰强调科技感 空间不用担心
锐界的车内全是以冷色调为主,全黑的内饰,钢琴烤漆和亚光实木材质都大幅提升质感。锐界的中控面板采用的是触摸面板,科技感很强。
方向盘不管造型还是手感都一流,大爱的还有多功能方向盘,按键非常多,新增的18个多功能键凸显了豪华。锐界仪表盘非常漂亮,采用主动背光技术的数字刻度能非常清晰的呈现出来。而两边的两个4寸液晶屏幕显示行车信息,包括油耗、仪表等。
锐界的座椅采用真皮包裹,皮质不算柔软但比较细腻,做工相当精致。座椅整体并不算太厚实,不过支撑非常不错。
靠背有自然的生理弯曲,腰部和肩部非常好的贴合身体。前排座椅电动调节,腰部支撑可以单独调整。比3.5L还要厚道的是,副驾驶座采用完全电动调节。前排座椅有加热功能,不过需要在菜单里实现。
移步进入锐界车内,由于更长的轴距和更宽的车身,锐界的驾乘空间都很优秀,174cm的体验者在车内可以随心所欲。而后排座椅采用了三座设计,中的靠背可以折下作为扶手,同时整体的座椅靠背都是可以调节的。
不过老美的粗线条也容易出现不够人性化的问题,锐界的储物空间不太理想,前排的储物格非常少,找来找去只有2、3个可以放置零散的物品的位置,还好中央扶手箱尺寸不小,里面也分区。
后备箱的深度和高度都非常不错,地板设计的比较平整。放置大号行李箱可以竖直放置,三到五个都没有问题。如果放倒后排座椅就更惊人了,可以搬家使用。
● 编辑点评
记得在之前和汉兰达的对比中我曾这么形容锐界2.0T,“美式城市SUV的代表,超长轴距带来超大空间,2.0T高功率发动机动力随叫随到,全身的科技配置和张扬的外形肯定会讨好更多年轻消费者,关键是它还是全进口的”。这话放到现在看,我会果断加上一句,“价格还不到30万哟,亲”。
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