虽然很多我们不愿意承认，但这个世界确实是不公平的。不光是社会阶级，车亦是如此。同一型号车型往往按照配置高低，分出个三六九等，越是贵名字也越是“豪华、尊贵、奢华”，好像买了贵的车，整个人都会被开了光、镀了金一般。虽然许多配置一直到车辆报废都不一定用得上，但好面子的消费者就是只买贵的不买对的。聪明的汽车厂商洋洋得意说，看，这就是差异化需求，网友们也干脆就把低配叫乞丐版。

我才不会告诉你真正懂车的人是买车而不是买配置，我也不会告诉你其实许多“乞丐版”车型的配置一点也不乞丐。你是愿意继续花冤枉钱，还是愿意看看便宜也有好货的真实案例。本期推荐，就为大家找来几款入门版就值得购买的SUV，那么元芳，这事你怎么看？

● 推荐车型：上海大众途观 1.4TSI MT都会版

官方指导价：18.98万元

上汽大众-大众途观

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尽管有不少人对1.4TSI发动机能否适应这款紧凑型SUV仍抱有疑问，但大众已经将1.4TSI推广到新老迈腾乃至新帕萨特和昊锐车型上，所以动力够用不是问题，充沛与否就要看个人的用车判断标准了。

● 外观内饰：细节上有所改动

因为是途观，所以外形内饰方面就不需要过多的解读了，大家看看图，看看1.4T版本和之前的有啥区别就成。

与现款1.8T和2.0T途观相比，1.4T版本的途观在外观上差别并不明显。前脸唯一的差别在于1.4T新车型的两条进气格栅，采用的是和1.8T低配版本同样的单条式，而现款其它版本都是双条式。除此之外，前大灯和保险杠与现款都是通用的。

内饰方面，按照大众的传统，除配置有所不同之外，中控样式和内饰材质应该都不会有太多改变。

● 空间配置：该有的都有

国产的途观也轴距进行了加长，相比于国外的Tiguan整整长了80mm。加长的效果也是非常明显的，整个后排的空间瞬间变得非常的宽敞。

配置方面，1.4T途观将仍然标配了ESP车身稳定系统和自动驻车/上坡辅助系统还有间接式胎压监测系统，至于安全气囊数目，也还是保持双安全气囊+前排侧安全气囊的形式，这方面将和现款1.8T车型低配版本相同。

舒适方面像真皮座椅、自动空调、后排出风口都不会配备，而途观其他版本上的电动全景色天窗因为成本原因，1.4T的途观自然也不会配备。

自动驻车也是途观的标准配置，开启之后在城市中频繁的停走时就不用反复的拉手刹了，非常的方便。不过，据很多网友反映，开启自动驻车系统后，油耗会有所上升。

● 动力底盘：1.4TSI+6MT

动力性能方面，1.4T涡轮增压发动机对于大伙都不陌生了，最大功率可达96kW，峰值扭矩可达220Nm，至于扭矩转速，目前所有配备1.4T动力的车型，都是1750-3500rpm释放最大扭矩。相信途观也不例外，这对于SUV来说，也是一个非常不错的动力技术，虽然起步加速远不及1.8T迅猛，但应付日常的使用没有太大问题。

和1.8TSI以及2.0TSI不同，途观1.4T目前只有采用6速手动变速箱的版本。这样也好，没有搭载之前传闻的7速双离合，过热损坏事情也就不会发生了。

由PQ35平台建设而成的途观，其底盘实力相信大家也非常了解了，前麦弗逊后多连杆独立悬挂采用了偏硬的阻尼特性，路面信息可以非常直接地传递到车身之内。高配车型上匹配了4Motion四驱系统，虽然与纯正的越野四驱有很大差距，但应对一般的铺装或者崎岖路面，还是游刃有余的。

编辑点评：大众1.4T车型基本享受3000元节能补贴，尽管这个力度不大，但仍然刺激那些喜欢德系SUV的消费者为此动心。要知道同价位的其他品牌SUV还大多搭载是一台2.0L发动机，如此想来1.4T的途观是不是又可以接受了呢。所以无论是售价还是使用成本方面，国产途观尽管排量不存在优势，但符合当前国内用车环境，是途观在经济性上和动力上做出的一个平衡和妥协。