“江浙沪包邮”和“北方供暖”渐渐成了阻碍全国人民团结友爱的绊脚石，“南方人习惯湿冷不适合供暖”专家的一席话也让身处南方的大家伤透了心。集中供暖这事需要经济、市政、环境相关部门的进一步论证研究，想来就是一盘很大的棋，但是让汽车不再冰冷则是咱们车主自己的事情了。

小编虽然身处广州，但前几日的低温天气依旧让我感受了一把冬天开车的不易。各位北方的车主自然更加深有体会，车子刚发动那会，水温不够，暖风没工作，座椅尤其是真皮材质的会冰冷到蛋缩菊紧。这个时候，如果座椅配备了电动加热就能避免这样的尴尬了。今天就为广大在冰雪天气依然要开车出门的朋友，推荐几款配备座椅加热功能的车型，他们都是平易近人的家用车，售价最低的才7万。

好在座椅加热现在早已不是高端车型才有的配置了，如你所见，小到小级车大到中级车我们都能见到它。除了本次推荐的车型之外，在15万区间还有诸如大众的Polo、朗逸、高尔夫，现代朗动、起亚K3、雪佛兰科鲁兹、别克英朗、比亚迪G6也都有配备座椅加热，这里就不一一复述了。

● 斯柯达晶锐

配座椅加热车型：8.79-11.46万

推荐车型：1.4 手动 晶灵版 (8.79万)

上汽斯柯达-斯柯达晶锐

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斯柯达晶锐除了品牌知名度稍微低一点，其余方面相比POLO来说还真的是一点都不弱。同样的动力、工艺，老实讲斯柯达的复古外形也能为你赢得更多的回头率。我们的本次关心的座椅加热功能，在晶锐这里除了低配、几款特别版车型没有以外，其余型号都可以选配，而顶配车型为标配。

●外形复古 内饰平淡

2012款 斯柯达晶锐 1.6L 自动晶享版

作为一款小车，晶锐的整个车身线条都显得十分硬朗。平直的车顶、粗壮的C柱以及车身组成了一个具有家族特征的“C”型线条。平直的腰线和车顶是对当时复古风潮的最好诠释。相比于整个车身的刚毅线条，晶锐的车头灯、尾灯以及车头和车尾就显得有点稍稍平淡，只有引擎盖上的几条隆起的线条似乎在努力的显示着他的力量。

车身尺寸方面，斯柯达晶锐的长宽高为4003×1642×1500mm，轴距为2465mm。从数据上不难看出，晶锐在小车界里，也算得上大个子了，加上类似MINI的平直车顶，车内空间一定不会有问题。

外形足够复古的晶锐，内饰自然也不会很新潮。充满大众风格的内饰设计虽然简单、方便、实用，但是这实在让我们有些审美疲劳。如今国人更喜欢像嘉年华那样漂亮时尚的小车，而晶锐还用这种上个世纪的设计风格恐怕很难取悦苛刻的消费者。

●配置厚道 空间充裕

仔细观察内饰后发现这款小车还为我们装备了一项让我们意想不到的东西——定速巡航功能。不要小看这个小小的拨杆，它可是会让你在高速的驾驶的时候变得更加的轻松和惬意，这大概也是体现出晶锐比POLO稍高端一点的地方吧！

座椅加热按键被安置在中控下方的杯架附近，分别控制主副驾驶座椅，有两个加热力度控制。

空间上得益于这辆车方方正正的设计风格，这辆车倒是不会像其他的小车一样空间上很拥挤。并且晶锐配备了超大的300L容积的后备厢，加上能够倒放的后排座椅，让你出去游玩的时候也能带足装备。

●动力成熟 6速Tiptronic手自一体变速箱

晶锐的动力组合是为1.4L和1.6L发动机，发动机技术成熟但动力总成却比较一般。其中1.4L发动机最大功率63kW在5000rpm时取得，最大扭矩132Nm在3750rpm时爆发。而 1.6L发动机最大功率77kW在5250rpm时爆发，最大扭矩155Nm同样在3750rpm时爆发。

与两台发动机所搭配的是大家都非常熟悉的，之前也在多款大众车上出现的5速手动变速箱和6速Tiptronic手自动一体变速箱，换挡十分的平顺，有S运动挡模式，但变速箱的调校还是以舒适为主。

在底盘方面，晶锐配备的是前麦弗逊式和后拖曳臂悬架。这套底盘组合调校的有着欧洲车的一贯的扎实的风格。即使在做比较激烈的动作时也会显得游刃有余。虽然也有硬朗的一面，但是整体的调校还是偏向城市舒适性的。

●车型点评：晶锐虽没有POLO那样受车迷们偏爱的大大众脸，但从各方面素质来看他都是一款不折不扣的大众汽车。所以在大众神车买不着车的情况下，大家不妨可以考虑一下有着大众血统的晶锐，反正动力、底盘，甚至售后维修都一样。