人生的第二辆车选择推荐 满足各种需求(2)
要新要自动
买新不买旧这个情结相信大家都有，既然都有新款车型了，何必再去看已经上市几年了的车，特别是对于家里已经有了一辆车的人，买最新款的这种心理需求会更强烈；与此同时，很多人第一辆车都是手动的，所以再买车多数会考虑开起来轻松点的自动挡车型。
自动挡车型起步价：16.19万
推荐理由：6AT，涡轮增压，做工棒
为什么不推荐大众神车，今年速腾、宝来、朗逸都出了新款，甚至还有新桑塔纳，小编并不是刻意针对神车，主要是7速DSG的问题一直没有解决，而速腾、宝来、朗逸最有竞争力的1.4T车型却配备的是该款变速器，而新桑塔纳其本质还是一部小型车，无法和上述推荐车型同日而语。
推荐C4 L的理由在上面也已经说了，这款车上市后曝光率也相当高了，小编在此就不再赘述，而其余几款备选车型竞争力也很强，但是多多少少都还是有一些缺陷，菲翔是受制于其网点少，后期维护略有不足；福克斯虽然今年力压神车成为销量冠军，但是其内部做工却还有提升空间；朗动(及K3)性价比高，但是韩系有虚标发动机功率问题并且没有主流的涡轮增压发动机；轩逸依然延续舒适性上的优势，不过日系品牌是硬伤。
C4 L和408一样，都是PSA专为中国市场打造的车型。但尽管并不是从欧洲直接拿来的车型，但同样都是出自法国设计，C4 L在开发上集中了更多雪铁龙的优质资源，定位比新爱丽舍和新世嘉更高，等于接替了老凯旋的位置。
C4 L与DS4采用高度相似的内饰布局。例如D型运动方向盘、左倾的中控台、金属配饰、仿碳纤维饰板等等，整体凝造出一种激发肾上腺素的运动质感。
这款1.6升缸内直喷涡轮增压发动机为PSA集团与宝马共同研发，最大功率为120kW(163PS)/6000rpm，最大扭矩为240N?m/1400-4000rpm，比起其他雪铁龙的发动机来说，简直就是天壤地别。而1.6T车型也配备了6速手自一体变速器，古老的4AT终于被替代。
编辑点评：很多人会对雪铁龙这个品牌提出质疑，觉得档次不够高，也不知道为何会有这种想法，法国总统的座驾多年来一直是雪铁龙，而德国领导人可没有坐大众，至于其品质到底好不好，你去看看实车便知。
自动挡车型起步价：8.59万
推荐理由：6速双离合，1.5T直喷增压发动机，还有遥控
速锐自上市以来，关注度一直在我们网站的同级同价位车型中排第一，而实际的市场销量也已经月销过万了，比亚迪已经不是F3时代的比亚迪了。而今年另外几款自主紧凑级新车也很抢眼，宝骏630、逸动、V5菱致先后上市，6AT、好外形、不错的操控成为其各自卖点，而EC7虽然不是绝对意义上的新车，但是卖得最好的自主紧凑车怎能忽略？
从速锐开始，比亚迪全新的系列车型开始逐渐投入市场，原来的那种山寨设计已经渐渐褪去，现在的比亚迪在设计上有了自己的风格特色，虽然还谈不上多么惊艳，但是也算是让人愉悦的变化。
那副来自“上世纪”古板而不开化的老F3内饰终于被抛弃，全新速锐的内饰第一眼的感觉就是时尚，同时整体的布局也比较清晰，按钮的设计也有比较清晰的逻辑可循。上深下浅的配色也终于让人感觉其跟上了时代的步伐。
在继G6搭载了比亚迪自主研发、生产的6速DCT双离合变速箱和1.5TID直喷增压发动机之后，这套比亚迪宣称的“黄金动力组合”延续到了速锐上，比亚迪在实现了直喷增压情况下，最大功率为113kW(154PS)/5200prm，最大扭矩为240N·m/1750-3500rpm。这款发动机的功率对比起其他自主品牌的1.5T发动机在参数方面有不少优势，但是对比起合资品牌的涡轮发动机还是有一定差距。
编辑点评：有主流的动力总成，还玩起了高科技的遥控驾驶，设计上也不再山寨，速锐在改变比亚迪的形象，10万下速锐是值得认真考虑的车型。
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