四款主流六缸中级车推荐 告别后劲不足(3)
现款帕萨特算是迈腾的姐妹版车型，其在整体结构和外观设计方面与迈腾有着很多相似之处。有的朋友可能知道，目前国内的一汽大众迈腾与欧洲版帕萨特基本相同，而上海大众生产的帕萨特车型则源于北美地区版本。且两款车有着相似的市场定位，在动力搭配上主打涡轮增压发动机与DSG变速箱的组合，而配备六缸发动机的车型作为顶配出现，主要目的是为了提升品牌形象。
国内帕萨特、迈腾和CC车型所搭载的3.0L VR6发动机是基于海外3.2L版本演变而来，主要目的还是为了尽量避免因加大排量所产生的排量税。大众VR6发动机区别于传统V6发动机的60度夹角设计，这款发动机采用了特殊的15度V型小夹角结构，这样的设计有利于提升发动机舱内的空间利用率，且通过引入平衡轴技术有效降低了发动机运转时的振动。
另外，VR6发动机还采用了散热效果更佳的全铝缸体，并配备了带有进气长度可变装置的塑钢材质进气道，可以通过进气通道的切换实现更好的扭矩输出。虽然大众VR6由于先天结构限制，在运转平稳性上相比传统的V6发动机稍显逊色，不过在平顺性和噪音方面均优于四缸发动机。
与这款VR6发动机匹配的依旧是大家熟悉的6速DSG双离合变速箱，众所周知大众的DSG变速箱可谓是特点分明，其既有换挡迅速、传动直接和提升燃油效率等优点，也有稳定性差和维修保养成本高的缺点。但不得不承认，在它的帮助下帕萨特不仅能够获得7.5秒的百公里加速成绩，且最高时速也达到了232km/h，而最重要的是它将这台3.0L发动机的综合油耗控制在10L以内。
帕萨特在外观设计上完全颠覆了老款车型的设计风格，其前脸和尾部造型已完全采用了大众最新的家族式设计，横拉式进气格栅和平直的侧面腰线体现了其低调稳重的商务风格，而前后呼应的多边形灯组造型则显得时尚大气。另外，在细节上帕萨特与迈腾传达出了不同的设计语言，相比较下我认为迈腾多了份运动元素，显得更加年轻有活力。
内饰方面，帕萨特在整体布局上与迈腾基本相同，它们同样采用了大众的家族式设计风格。而作为顶配车型，帕萨特提供了全黑色、棕色和米色三种内饰配色可选，并加入了大面积的仿桃木装饰，虽然这种方法有利于提升车内的豪华氛围，不过未免稍显俗套。个人认为如能采用亮色金属点缀，也许可以带来更好的视觉效果。
帕萨特2013款3.0L双离合旗舰版作为全系最高配车型，在整体配置方面自然相当出色，除常规豪华配备外，还提供了多媒体导航娱乐系统、倒车影像、座椅记忆和自动泊车等高端配置。另外，帕萨特还推出了一款旗舰尊享版，并采用了更豪华的轮毂造型和大一号的轮胎规格。
帕萨特的长宽高分别为4870/1834/1472mm，轴距2803mm。得益于同级车中出众的车身尺寸，帕萨特的空间表现比较出色，其拥有宽敞的前后排腿部空间，唯一不足的是后排头部空间稍显局促，不过还是能够满足大多数消费者的坐乘需求。另外，帕萨特提供了490L的后备箱储物空间，并且为拓展载物能力，还配备了后排座椅按比例放倒功能。
帕萨特2013款3.0L双离合旗舰版拥有两种轮毂造型，并且在轮胎规格方面也有所区别，其中旗舰版车型配备了规格为215/55R17的邓禄普SP Sport 01系列轮胎，而旗舰尊享版采用了235/45R18规格的邓禄普SP Sport MAXX TT轮胎，两款轮胎均具有出色的综合性能。
帕萨特共提供8种车身颜色，包括琉青、玉白、宝红、钛金、铂银、全黑、钻灰和碧蓝，其中相对低调的黑色、银色和灰色车型在二手车市场中相对比较保值。
保养方面，上海大众为帕萨特提供2年或6万公里的整车质保，以先到为准。首保免费，建议7500公里之前做首保。以后保养周期为每7500公里或6个月，以先到为准。在保养价格方面更换机油机滤的小保养费用大约在750元左右，而更换机油三滤的保养价格要达到1200元左右。(以上价格仅供参考，最终保养费用请以当地经销商为准)
小结：帕萨特这个名字在国内消费者心中有着较高的知名度，新帕萨特虽然在外观设计上与老款车型有很大区别，但依然保持了沉稳大气的商务形象，而且更多豪华配置的加入也在一定程度上提升了整体性价比。其六缸发动机和双离合变速箱的搭配不仅带来了更出色的动力表现，也满足了部分消费者对于高配置和舒适性的需求，并与迈腾3.0L车型共同锁定了高端商务人群。
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