随着汽车技术的不断革新，手动变速箱不知什么时候开始已不再是主流产品了，即便便宜如QQ这样的代步车为了迎合消费者都推出了自动档车型，就更不要说更高级的“豪华车”了。而且随着CVT、双离合、8AT等各种“高端”自动变速箱的不断推出，手动变速箱的传统优势也越来越小，哪怕是汽车厂商（除了少数超跑外）基本也只是将手动变速箱作为一个拉低价格的手段而已。那么对于25万这个很多人都买不起的级别，手动档车型是不是就没有了存在的必要呢？

手动变速箱的优势

1、手动变速箱的最大优势自然是价格，已经存在了几十年甚至上百年的手动变速箱技术相当的成熟，成本控制方面基本也做到了极致。而且由于较低的门槛，很多小厂都能做出很不错的手动变速箱来，因此竞争很激烈，在价格上相比于被各大厂商吹得天花乱坠的各种自动变速箱就实惠了不少。

2、相信大家对大众的7速DSG问题都记忆忧心吧，技术成熟的手动变速箱就不会存在这样的问题。好吧，退一万步讲，如果你真这么背碰上变速箱坏了，也比自动档好修得多，随便一个路边摊都能解决，而如果是自动变速箱的话，相信不去4S店自己心里都不踏实吧？

3、手动档车型和自动档车型最大的差别就是，可以自己决定在哪个档位上行驶，虽然这对新手来说是个不小的挑战，但对老手来说那种整部车辆都操控在自己手里的满足感是开自动档的人永远也体会不了的。

4、两种变速箱的车型在驾驶表现方面最大的差异就是对运动车来说手动档更能发挥出车辆的整体性能，而对于不追求运动的家用车来说，手动档在油耗方面则更具优势。（当然这两点的前提都是你的手动档技术得过关）

推荐车型：2012款 别克君威1.6T 手动精英运动版

官方指导价：20.69万元

作为一款美国车，别克君威的动感外观非常符合年轻人的口味，不过美系车的高油耗一直是困扰消费者的一大难题。这不，近期发改委宣布油价又上涨了，美系车主表示，油耗真心伤不起啊，这时候想必很多君威的车主应该会很后悔当初没买个更加省油的手动档吧。

上汽通用别克-别克君威

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外观内饰：美式年轻范

外观上，1.6T版本与其它排量发动机的区别性很低，与2.0T或2.4L的不同之处，仅在于轮毂样式和尺寸的差别。君威的视觉设计觉得是中级车中的年轻范，除了较为经典的家族式直瀑中网外，最为惹眼的莫过于流畅的C柱线条，还有稍稍翘起的小尾翼！

内饰采用了运动车型标榜的黑色包裹，布局方面遵照别克经典的平铺直叙手法，没有过多的花哨，功能按键也比较大，减少了按错的几率。比较惹眼球的依然是2+2的炮筒式仪表盘，冰清色光幕，晚上看着相当舒服。

配置空间：都足够使用

君威1.6T的车型已经不是入门级，所以配置方面还算比较乐观，ESP属于全系标配，还有胎压监测装置，前排正侧气囊/气帘均有配备；舒适性上，定速巡航、双区自动空调、自动头灯、7扬声器系统等是基本需求。

君威是标准的长身短轴的样子，4830mm的车身让其看起来非常大气修长，2737mm的轴距则显得有些紧凑，但空间使用上却不会受到太大的影响。

动力底盘：1.6T+6MT，体验操控的快感

就算是入门级的1.6T动力配置，这款发动机也是相当了不起，132kW的最大功率直追2.4L排量的数值，而230Nm的扭矩响应也更早地提前到了2200rpm。结果就是，这台1.6T的发动机，百公里加速与2.4L的保持一致，而油耗，被降低到7.5L/100km的程度。

当然，油耗这么低虽然和发动机的排量小有很大关系，但这台相匹配的6速手动变速箱同样也是功不可没的。而且只要你掌握好换档时机，档位之间切换的顿挫感会非常小；当然如果你总是喜欢轰到红线再换挡，享受暴力驾驶的激情，那如同被踹了一脚般的震动，也应该在你的意料之中了。值得注意的是，配合手动变速箱的离合器位置稍高了一点，不过力回馈度等方面都很不错，相信很容易就能适应。

虽然君威强调的是运动，但还是兼顾了家用的本色，毕竟那硕大的车身与空间不是摆着看的。前麦弗逊式后多连杆独立悬挂的标准配备，提供了强大的过弯支撑性，就算你来个高速连续变向，依然不会有太过“任性”的侧倾。而在坑洼路面上，悬挂的韧性依旧可以很轻易地过滤掉大部分的抖动，保证最基本的乘坐舒适感。

车型点评：与德系的双剑客（迈腾、帕萨特）相比，君威的销量只能算是中流水平，不过它的优势就在于争议性很小，喜欢君威的人，会由衷地喜欢，皮实耐玩，质量可靠，就是其最大的卖点...