推荐车型：2012款 宝马1系116i 手动挡

官方指导价：24.2万元

作为一个非常强调运动和驾驶感受的豪华品牌，宝马一般在发动机以及变速箱这些方面比其他品牌要激进和高端不少，因此我们可以看到现在的宝马基本上都已经配上非常先进的8速手自一体变速箱了。但小编要说的是，要体验宝马真正的运动感，甭管是8AT还是9AT，最有感觉而且最能磨练技术的还得是手动档以及高超地油离配合技术。

进口宝马-宝马1系（进口）

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外观内饰：传承中有变化

宝马新1系在外观上有着非常明显的变化，上一代见棱见角的硬派设计已经不复存在，取而代之的则是柔和的曲面设计。家族中最为特别的双肾型格栅犹如猪鼻子一般顶在前方。前后50:50的重量比则让1系的侧面保持了一种非常平稳、和谐的姿态，而且全新1系更长的车身也把这种完美的和谐更加放大化，同时更深的双腰线也增加了侧面的层次感。

走入车内，和新3系几乎没有两样的内饰会让你一眼认出这就是一辆宝马，全新的宝马设计语言也传达出了一种时尚与科技的集合。新1系也一改上代极度简陋的风格，细节上用曲线勾勒出更加柔美的设计，整体感觉更立体也更时尚，中控台向驾驶席方向倾斜得也更多。

配置空间：安全配置突出，空间绝对够用

宝马新1系的指向性非常明显，配备了6速手动变速器的入门车型，除了照顾到了一些爱玩车的车友们外，作为豪车品牌，其配置肯定不会太低，当然也不会高到哪里去。理解的人都知道，这就是一款以运动为名的车型，而且“宝马”这个名头，就已经抵消了不少的配置。

宝马新1系的车身尺寸相比老款是经过加长增大的，在视觉上就显得大气了很多，实际体验中，宝马1系的乘坐感受也不像其命名那般显小，175cm的个子，前后排头部空间都有1拳多剩余，后排腿部更是有2拳的空间，对于日常使用来说，绝对够用。

宝马新1系在储物方面空间分配的更趋于合理，两个杯托合理地设计在了中控台的前下方，较之上代只有一个移动杯托的设计更人性化。后背箱也明显加大了，360L的容积加上可以倒放的后排座椅，实用性大大提升。

动力底盘：宝马式黄金动力组合，操控性突出

宝马1系搭载了代号为N13的1.6升双涡管单涡轮发动机，这是目前宝马所有车中排量最小的一款发动机。116i车型所搭载的低功率版本发动机在4400rpm时就可以爆发出100kW的最大功率，而220Nm的最大功率在1350-4300rpm区间都可以爆发，加速性能非常彪悍。

宝马1系上的六档手动变速箱，档距较短，换档把手导向精确，换档加速一气呵成，令人倍感享受，而档位的分级也有利于体现出宝马1系的运动特质。而即便是最低配的6速手动变速箱也是带有宝马的ECO PRO和SPORT选择模式的，通过一个按钮，这台1系就能瞬间从一个节油的“乖乖女”变身为一个狂暴的“坏小子”，这样的调校也为驾驶带来了更多的乐趣。

宝马新1系的悬挂在杂乱的路段可以过滤掉大部分的颠簸，提供了非常不错的舒适性。尽管如此，作为一款宝马车，它天生就具备了上赛道的素质，只要你想，它随时都能满足你。

车型点评：如果单纯以价格来看的话，入门级的宝马新1系要比竞争对手A3要便宜一些，还能占据些许优势。而且新1系入门级的配置也照顾了基本需求，同时在运动方面有着更多的考量；动力方面，1.6T的动力输出，对于这个小个子来说绰绰有余。

全文总结：从上文大家就可以看出，其实手动档也没有像汽车厂商所宣传的那样只是拉低价格而已（虽然事实上价格确实便宜），在不同的车上，都会有选择手动档的不同理由。因此，买了手动档的朋友们，完全不要因为手动档的价格比自动档车型便宜点儿，就产生妄自菲薄的心理，认为自己的车没有自动档车好，其实我们买手动档的消费者才是真正懂车的人。