奇瑞瑞麒X1

瑞麒汽车-瑞麒X1

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2012款瑞麒X1的变动其实第一眼看不见，因为它那幅有点卖萌的Cross跨界小越野风格一点都没有变，内饰和配置也维持在原来的水平，不过售价小幅上涨了1000元。贵在哪了？原来2012款瑞麒X1将1.3L发动机升级到1.5L，不过这仅限于手动挡车型，而匹配AMT变速器的车型依然沿用1.3L发动机，所以自动挡车型价格也没有变化。

瑞麒X1的车内设计相当大胆，不管设计师的初衷是为了营造年轻人喜欢的气氛，亦或是为了抢眼而刻意搏出位，总之岁数可见的圆形以及椭圆形的造型都令人过目不忘。值得肯定的是中控台各种按键的排列组合比较合理，标示也清晰易懂，操作比较方便，不足之处是圆形的空调控制面板装配工艺质量有待加强。

180mm的离地间隙使得瑞麒X1具有加高的坐姿，加上它的前排座椅坐垫厚实，高高在上的坐姿与城市SUV基本齐平，这就会让不少喜欢Cross风格的人感到开心。对于其2.3米的轴距，后排空间表现也相当不错，尤其是高车顶带来宽裕的头部空间，使乘客可以尽量坐直以降低对膝部空间的要求。实际上瑞麒X1的后排可以舒服的坐下180cm的成年人，除了放脚的空间略微狭窄外，其它地方都还不错。

1.5L发动机取代了老款车型的1.3L发动机，这台代号为SQR477F的奇瑞ACTECO发动机其实也是老熟人了，它在奇瑞E5、风云2、旗云3等车型上广泛配备。这台发动机技术上并无亮点，采用结构简单的单顶置凸轮轴，从其配置的车款也看得出，这是一台成本低、走务实路线的经济机型。虽然技术平平，不过1.5L发动机能输出80千瓦的最大功率和140N·m的峰值扭矩，参数看上去也算不错。最重要的是瑞麒X1车身小巧，所以重量较轻，1.5L发动机配合5速手动变速器，拉动一台1吨重的小车并不费力。

我们肯定它自信的动力表现、经济的油耗和可靠的制动能力。但不够完美的人机工程学和车内空间利用率不高显示出自主品牌与国际大牌仍有差距。不过瑞麒X1主打的Cross风格在6万元价格区间内竞争对手并不多，凭借时尚元素吸引年轻消费者是个好主意。