三菱蓝瑟翼豪陆神 2.0T

厂商指导价：48.8万元

市场优惠价：无优惠

三菱Lancer Evolution是三菱lancer的高性能版本，Evolution的意思是进化，所以Lancer Evolution是由lancer进化而来，车迷们也亲切称他为EVO。和斯巴鲁翼豹STI一样，如今EVO也进化到了第十代产品。

看到满街跑的三菱翼神了么，它就是国产版本的第十代家用Lancer ，不过它和第十代EVO除了外形有些许相似，其他方面可是大相径庭。其实三菱翼神卖的火热我想大多也是因为Lancer Evolution的原因，虽然两车的性能差距甚大，但至少在外观上还能有些神似。

三菱EVO产品和斯巴鲁翼豹STI甚是有缘，EVO最早只在日本市场销售，第七代之前的EVO是三菱汽车专为世界汽车拉力赛WRC研发的。为了符合WRC比赛规则，Evolution使用与LANCER其他系列相同的一体化承载式车体结构。2003年，斯巴鲁(subaru)Impreza(翼豹) WRX系列在美国市场取得成功，于是三菱决定向美国出口第八代EVO，斯巴鲁是三菱汽车在日本以外市场的直接竞争对手。

其实最初我们认识EVO也是在拉力赛场，直到2006年三菱宣布退出WRC世界拉力赛(WorldRallyChampionship)，我们也很少在拉力赛场上看到三菱EVO的身影了。和斯巴鲁翼豹WRXSTI一样，第十代的lancer也有三个版本，普通的家用版本，其次是偏向高性能的版本，叫做Lancer Ralli art 最后的也是最强的就是Lancer Evolution。

从第二代EVO开始到第九代，EVO一直都在沿用4G63发动机，这顶尖的性能心脏也被亲切的称为“红头机”，直到今天的第十代EVO，三菱才开始使用代号为4B11的2.0升MIVEC涡轮发动机。

如今我们看到第十代的EVO使用的4B11发动机更轻，原厂状态下它的马力是298匹，当然在国外还有更强悍的版本，比如Lancer Evolution X FQ400版本，2.0升的MIVEC涡轮发动机，通过高流量的燃油喷嘴，以及更硕大的涡轮，更强大的中央冷却器，配合直径超过3英寸的排气管，0-100公里的加速时间可以在3.8秒内完成，显然三菱把法拉利的动力塞进了普通轿车的身体。

我们在中国正规手续可以购买到的第十代EVO目前只有一个版本，就是SST双离合器带拨片换挡的版本。有些朋友认为原始的手动挡，沉重的离合器才是性能车的原味，其实我觉得倒也无妨，如果真的那么终于手动驾驶，第十代的斯巴鲁翼豹STI就能满足你，除非你是EVO的铁杆粉丝，对于这样的玩家来讲，确实比较遗憾。