V40在储物空间方面也有不错的表现，除了中央扶手箱和手套箱这样的常规储物空间之外，V40还提供了很多小型的储物盒，来满足不同物品的防止需求。比如前面提到的中控台后方的储物空间、方向盘左侧的储物盒以及后排座椅两侧的小物品栏，这些储物盒设计都比较简单，但是实际使用中确实能够带来方便。

乘坐空间并不是V40的强项，但是在保证基本的乘坐舒适性上还是完全能够达标的，对于中等身材的乘客来说，V40的前后排都足以满足乘坐方面的需要。

在这几款车型中，沃尔沃V40以及奔驰新A级在尺寸方面相对更有优势，在实际乘坐方面的表现也更强大些；宝马1系虽然拥有2690mm的轴距，但由于其为驾驶乐趣出发的设定，安装位置靠后的发动机都将原本很长的轴距吃掉了，因此空间表现稍有逊色，不过至少不会像老款车那样让人觉得后排座椅只能当做装饰品；而目前国内在售的奥迪A3车型相对较老，不论是尺寸还是轴距都相对更小，空间也因此受到一定程度的制约。

如今同级别车型中的顶配车款不论是在动力还是配置方面都达到了一个新的高度，不过相对过高的价格对于一般购车者来说似乎显得有些遥远，了解一下各车型的入门级车款配置如何来得更有实际意义。

城市安全系统应该是沃尔沃现阶段最值得推崇的安全配置，沃尔沃V40自然也要主打这张牌，所以即使在入门级的智尚版车型上也配备了城市安全系统，非常厚道。城市安全系统作为一项最新的主动安全技术，能够及时地对车型进行控制，从而帮助司机避免城市交通常见的低速行驶时的追尾事故，大大减少维修车辆的时间与成本，降低人员伤亡率。而在V40上可操作的范围也从此前的30km/h以下升级为50km/h之内也可操作。全系标配EPAS随速助力转向系统和DSTC动态稳定及牵引力控制系统，有助于提升操控性能和行车安全。

低配的智尚版和智逸版车型所装配的是较为传动的指针式仪表，而高配的智雅版和智尊版车型上则采用了更具科技感的液晶智能多模式数字仪表盘。通过转向灯拨杆上的按键和旋钮还可以切换仪表盘主题。共有三种主题模式，分别为环保模式、优雅模式和炫动模式。仪表盘的画质细腻，三种模式的视觉效果很不错。不过该功能并非驾驶模式选项，对于动态响应没有任何的影响。

未来将在国内上市的V40智雅版和智尊版车型上可选装一套名为“全方位新安全智控选装包”，该选装包主要包含了ACC自适应巡航、DAS驾驶员安全警示控制系统、AHB自动远光灯、车道偏离辅助、带全力刹车的行人探测与预警系统以及行人安全气囊。安全是沃尔沃品牌造车永远放在第一位的重要指标。日后中国市场销售的高配车型还会配备自动泊车，该项配置也是对手们都具有的。