带你看车展：10万家轿也能装配豪车配置(3)

全铝车身

汽车的车身材料应该是什么？这个问题到今天为止答案仍然是钢材。钢铁是汽车工业上最重要的源材料，没有之一。但是这个答案并不是没有改变的可能。

铝正在逐渐取代钢成为汽车制造上新的主材料，虽然完全取代钢铁时日尚早，但我们仍然能够看到这一趋势的发展。相对于钢来说，铝最大的优势就是轻。不要小看这一点，在汽车在向轻量化发展的时期，原材料的减重是最有效的方式。

现在，已经有很多厂商开始在制造发动机的材料上采用铝作为原料，全铝发动机已经不是什么热门的宣传点了。而在车身方面，铝也在逐渐代替钢，很多新车型都开始部分应用铝制车身了。

最早在1995年，奥迪开始研发并生产铝制车身，在此之后铝合金在车身材料中占的比例越来越高，但是真正的全铝制车身的车型还非常稀少。目前全铝车身还仅应用于高端车型上，比如奥迪的豪华车A8L、捷豹的豪华车XJL以及刚刚发布不久的路虎揽胜。

全铝车身之所以还没有得到普及，除了造价上的问题之外，也与铝合金的特性存在难以克服的弊端有关。首先相比钢材，铝合金的延展性比较差，所以容易产生裂纹，对车辆的结构设计和制造工艺都有很高的要求。另外，铝合金一旦出现变形就很难恢复，因为铝合金的钣金难度非常高，这也会增加用车的成本。

虽然铝合金还有很多问题需要解决，但是一旦能够克服这些问题的新铝合金能够被研发出来，我相信全铝车身取代钢制车身并不困难。