自主配增压动力SUV推荐 最低仅需8万元(11)

荣威W5 1.8T

厂商指导价：17.18-22.18万元

市场优惠幅度：3-5万元

上汽荣威旗下首款SUV车型，W5源自双龙享御，也有老款奔驰的技术背景，但是这台1.8T却是自己的技术，也就是上面提到的Kavachi，而从定位来看这款SUV的公路和越越都有所顾及，是很全面的一款产品，1.8T也有前驱和四驱版本提供，匹配5速手动或6速手自一体变速箱。

虽然是源于双龙享御，但上汽在引进吸收双龙的技术后，从内到外都进行了重新的设计开发工作，上汽并未在主体结构上作出太多变动，外观方面的变化主要来自于细节的修饰，虽然变化不算翻天覆地，但足以改变双龙车的非主流印象，灯组和格栅的变化多少还迎合了荣威轿车的风格，这让消费者在第一印象上更容易接纳这款车。

重新设计的头灯和尾灯面积非常的大，虽然造型中规中矩但与巨大的横条镀铬格栅的搭配还是相得益彰，车身下沿用黑色塑料环绕一周，在野外行进可以减少车身漆面被划伤的几率，加之底盘的离地间隙也不小，表现出SUV特有的运动感--即便在城里，也能表现出更爱野外的本性。

除了轴距较长，荣威W5的通过性参数在这个价位的SUV中都算不错，空载离地间隙193.5mm，接近角和离去角也超过绝大多数城市型SUV，这样的底盘规格为W5走下公路创造了保证。驾驶舱布局保留了独特的非对称式中控台，这种朴素的风格与当今城市SUV流行的科技化、时尚化的风格大相径庭，会觉得这完全是上个世纪的产物。

或许是大梁式底盘和传统机构占用了较多的空间，车厢内留给乘客的空间相应就会少一些。即便荣威W5的外形尺寸和轴距比同价位的城市型SUV大了一圈，但这些数据指标并没有转化为乘坐空间的优势。相反的，荣威W5后排空间，尤其是腿部空间指标甚至比大多数城市SUV还紧张一点，也就能达到紧凑级轿车的水平。

车型点评：

荣威W5剑走偏锋的定位很精确，瞄准那些怀揣20万元购车预算而且追求越野能力，不想屈就于10万元级别自主品牌SUV，又无力负担能满足其要求的合资或进口车。